近两年大家的技术竞赛中，AT变速箱挡位越来越多，8-9-10AT成为主流，相比早前的6AT有着更好的传动效率和平顺性，完全有取代双离合变速箱的意思，宝马早前确认现在的AT变速箱效率已经完全可以媲美双离合，未来M系列车型的双离合会陆续被取代（新M5已经更换了8AT）。
所谓手自一体，就是AT变速箱，AT变速箱是目前汽车自动变速箱占有率最广、销售量最大、最稳定的变速箱，手自一体变速箱一般是有6个档位，爱信的6AT变速箱广泛应用于各大车型上。当然也有采埃孚的8AT变速箱，应用于宝马车型上。手自一体变速箱与普通的变速箱相比最大的优点为增加了驾驶乐趣，因普通的自动变速箱不可以手动加减档位，因此在山路行驶的时候只能任凭变速箱的“摆布”。而手自一体变速箱加上手动加减档功能后驾驶者可以随心所欲地选择自己需要的档位。此外，手自一体变速箱有液力变矩器，在换挡的时候较双离合变速箱来说更为平顺。并且耐用性方面较好，是家用的不错选择。
优点：
不怕熄火，不怕挂错挡。由于是自动变速的一种，所以手自一体的车，你也是可以不用担心会熄火这个问题的。另一个好处是因为电脑程序介入较多，所以它会自动阻止你做一些错误的事情，比如你在10km/h的时候你就无法快速加挡到五六挡去，对于新手来说是一个好事。
缺点：
很多车型的电脑程序对手自一体仍然有一定限制，会有一些自动跳挡或转速保护的情况出现，你无法将转速升到最大值。
双离合变速箱，一般称为DCT，也有车企称为DSG。双离合变速箱是手动变速器的进阶版，一般是采用两个离合器交互工作，即拥有手动挡的灵活性，又有着AT变速箱的舒适性。其优点是传动效率高，动力损失较小。因为有两个离合器交互工作，换挡积极性非常高。双离合变速箱结构简单，生产成本相对较低。以大众的7速双离合为最佳代表。但是双离合变速箱也有自己的先天劣势，即为低速行驶时容易产生顿挫，并且动力不足。后期耐用性方面还欠缺火候。虽说如此，双离合变速箱依旧为追求换挡速度的消费者提供了全新的选择。
优点：换挡损失较小、燃油经济性高
缺点：容易出现顿挫感
如果从理论上讲，双离合变速箱的传动效率是高于传统AT手自一体变速箱，这也就是为什么高性能跑车几乎全部都愿意采用双离合变速箱，保时捷的PDK、法拉利的F1双离合，迈凯伦、兰博基尼等都是如此。得益于强大的研发团队支撑，PDK和迈凯伦的双离合已经实现超前预换挡，平顺并且逻辑清晰让驾驶感受非常棒，试驾过911的媒体老师对其表现出的均衡赞誉有加。
总结：
看完小编对这几款变速箱的介绍，你心里是不是有了一定的想法？那么现在该说重点了，自动挡的变速箱应该怎么去选择？从最客观的来说，AT变速箱和CVT变速箱绝对可以当作家用的首选。如果你喜欢运动一些就买AT变速箱，想省油就购买CVT变速箱。
双离合和AMT变速箱小编这里不是很推荐，毕竟顿挫感较重，很影响使用感受，一旦坏了维修起来也比较麻烦，所以在选择的时候尽量不要去选择这两类变速箱。
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