性能先进的航空发动机一直是制约中国航空工业发展的最大“瓶颈”之一，现在是上世纪更是。所以，为了改变这一状态，在上世纪80年代我国开始了涡扇-10“太行”大推力涡扇发动机的研发。经过30年的发展，如今的涡扇-10系列发动机已经至少衍生出了7种型号，广泛用于多款战机，可谓是相当成功！
涡扇-10发动机的研发参考了俄制AL-31发动机的部分技术，最初型号的涡扇-10/10A于2005年开始定型（最大推力12.5吨），是安装到歼-11战机之上进行的试飞验证，期间经历一次发动机停车事故之后，最初型号的涡扇-10/10A并未大批量生产，而是直接进行改进研发了！
之后在2008年前后，涡扇-10B和涡扇-10C两款改进型号相继问世，推力有所提升达到了13.2吨，由此开始涡扇-10系列发动机的成果开始展露，一举达到了全球第三代大推力涡扇发动机的先进行列，并且在稳定性方面也有了很大的提升，国产战机开始大批量装机使用，而非之前的试用！
近些年，歼-10的最新改进型号歼-10C从出厂已经开始小批量安装使用涡扇-10B发动机（或许是因为单发的缘故，并没有全部使用），也算是深受好评；而另一款涡扇-10B发动机（暂且称之为涡扇-10B2)在稳定性方面似乎要比涡扇-10B强上不少，因为定型以来生产的100多架歼-16战机全部使用的都是涡扇-10B2发动机，单型号总数已经接近300台。
在去年珠海航展大放异彩的歼-10B战机，使用的也是一款涡扇-10B发动机的改进型，称之为涡扇-10B TVC推力矢量发动机，虽然该型发动机性能先进，但目前并未批量生产安装到战机之上；另外，歼-15舰载战斗机也被证实使用过一款涡扇-10B发动机的防盐防腐蚀版（涡扇-10H）之上。
除此之外，最令人惊喜的应该就是近期一架安装锯齿版涡扇-10发动机（暂且称为涡扇-10C）的歼-20战机进行试飞的事情了，作为在下一代涡扇-15大推力涡扇发动机定型之前的过渡型号，涡扇-10C的性能不可能太差，据悉其最大推力在14吨以上，已经基本可以满足歼-20战机的使用！
值得注意的是，根据俄罗斯每年公布的发动机出口数据来看，我国自2017年以来就再也没有购买过一台AL-31系列发动机，而涡扇-10系列发动机的研发本身就是拥有代替俄制AL-31发动机，由此也可以看出涡扇-10系列发动机已堪大用，已经可以全面安装到新生产的歼-10C、歼-11B、歼-16等战机之上。
综合来说，经过30年的发展，涡扇-10“太行”系列发动机至少已经衍生出涡扇-10、涡扇-10A、涡扇-10B、涡扇-10B2、涡扇-10H、涡扇-10 TVC、涡扇-10C等七个型号（如果再算上涡扇-20的话，就是8个型号），已堪大用广泛装备多款国产战机，可以说它就是目前国产最成功的发动机！
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