陕汽德龙F2000是基于德国MAN F2000车型打造的，最早的德龙F2000更是直接使用了MAN F2000的驾驶室。有趣的是，MAN F2000走红的方式，其实就是依托德龙F2000，大家知道陕汽德龙以后才知道MAN。
F2000是MAN在1994年推出的产品，它基于F90平台上发展而来，并在1998年改进成MAN F2000 EVOLUTION。而MAN F2000 EVOLUTION也就是我们现在所看到陕汽德龙F2000的原型车，算是最好看的F2000。
先来介绍一下本文这辆MAN F2000，这辆车应该报废有一段时间了。现在见到MAN F2000基本都是十五年以上车龄，属于很老的卡车，但是在该车身上我们看不出它有15年的样子。
整车车漆只是出现了风化，看起来没有那么明亮。但是驾驶室没有任何锈迹，车身上的贴纸也牢牢的贴在驾驶室上，包括上图所示的F2000EVOLUTION的贴纸。这辆车是一辆混凝土搅拌车，肯定经历过比较恶劣的工况，但是外观能够保持的这么好还是令人惊讶。
该车的型号为FE 410 A，搭载了410马力的MAN D2866发动机，最大扭矩1850N.m。放在今天来看，这款发动机也是工程车里非常优秀的。这款机器可以说是MAN旗下的明星发动机，备受瞩目。
驾驶室采用了单排规格，适应上装。即使经历了这么多年的风雨，驾驶室还是非常板正，没有出现任何损坏，甚至连塑料轮眉都保留的非常完好，很难想象这是一辆工程车。再反观国内的一些工程车，开了几年就破破烂烂的。
驾驶室采用四点悬浮机械减震
冲压镂空防滑踏板
主驾座椅也采用多项调节的减震座椅，到现在也是不错的配置。
该车带有自动升降车窗
进入驾驶室看到的是非常熟悉的内饰造型，MAN的两幅式方向盘。中间是喇叭的小圆扭，但可能是喇叭坏掉了，所以把中间的壳子抠出一个洞额外设置一个按钮。
后面的仪表盘也是我们非常熟悉的造型，对称式设计，排列的相当整齐，观察起来十分清晰。MAN F2000的仪表盘质感真的很好，工艺也相当棒。后来的陕汽德龙F2000同样借鉴了这个设计，也备受好评。
中控台整整齐齐，布局非常合理。虽然当年没有什么高科技的配置，但是一眼看去非常的紧凑，让人感觉很舒服。此外制动手柄安装在中控台左侧下面，布局也有些不同。
变速箱手柄有点出戏，该车搭载的是采埃孚的手动变速箱。但可能是因为挡杆上半部分断裂或者遗失，直接装了个法士特的挡杆上去。
驾驶室内部隐藏的储物空间很多，对于一辆平顶单排卡车，能够如此优化驾驶室内部空间还是值得表扬的。而且这些储物仓都带有橡胶封条，细节设计确实可以。
后面两个对称的尾窗，非常熟悉的设计。
底盘方面该车采用了8×4的驱动形式，全钢制轮圈加鼓式制动。只是该车被拆的七零八落，车轮被拆了好几个，螺丝也没了，惨不忍睹。但是令人惊奇的是，该车的挡泥板在使用这么多年以后竟然还是原厂配件，实在是惊奇。
后桥是MAN的轮减桥，和我们现在国内用的大多数工程车是相同技术。
后桥的配置非常齐全，带有粗壮的稳定杆，这是国产工程车上比较少见的配置。
虽说电瓶已经被拿走，但是从侧面看，底盘左右两边的部件还是非常整齐的。外面的防撞杆有点变形，不过还是属于一种能用的状态。
另外一侧的油箱，非常现代化的造型。
上装同样使用德国的品牌，这辆车的含金量还是比较高的，毕竟底盘和上装还有很多可以利用的地方。另一方面就是该车的成色非常好，各种部件都能够正常使用。
简单来说，这辆MAN F2000保存的非常好，几乎可以用完美两字来形容。如果把电瓶装上，防冻液加满，机油换一遍再加满油，估计这辆车可以正常运行。不知这辆车最后会被拆解还是被修复收藏，希望它能够得到更好的善终。
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