最近，乘联会发布了9月份的汽车销量数据，其中SUV市场整体表现惨淡，只有冠亚军突破了2万辆大关。今天我们就来盘点一下9月份SUV销量排行前五的车型：
第一名：特斯拉Model Y，月销量：46694辆
9月份的冠军之争是相当激烈的，特斯拉Model Y以微弱优势力压比亚迪宋PLUS夺得冠军，9月份销量46694辆，同比去年上涨了41.4%。Model Y的定位是纯电中型SUV，累计至9月份，今年累计销量为219112辆，同比上涨135.8%。特斯拉Model Y能有这么高的销量，主要还是因为自身产品过硬，既有优秀的装载能力，又有不错的操控性能。看来在绝对的实力面前，有一些“负面信息”也无关痛痒。
第二名：比亚迪宋，月销量：45934辆
比亚迪宋系列在9月份销量45934辆，与冠军仅差760辆。虽然没有再度夺冠，不过同比上涨了116.4%。随着产能的释放，环比8月也上涨了8.1%。从去年3月份，比亚迪首款搭载DM-i超混系统的宋PLUS DM-i正式上市，凭借着百公里馈电油耗4.4L和满油满电1200KM的综合续航，受到了许多消费者关注。到现在成为最为火热的紧凑型SUV，消费者即使苦等数月，也非它不可，随着比亚迪产能的释放，未来宋系列的销量还会有所上涨。
第三名：哈弗H6，月销量：16887辆
哈弗H6虽然拿到了季军的位置，不过销量却仍在下滑。9月份销量16887辆，同比下降27.7%，环比下降30.7%。从2011年上市起，哈弗H6便开启了“封神”之路，月销量冠军更是拿到手软。不过在高油价的现状下，消费者的购车逻辑发生了变化。而哈弗的转型来的又慢了一些，今年8月份，长城才推出了第三代哈弗H6超级混动DHT双子星。H6对长城品牌的重要性不言而喻，如果混动车型能够得到消费者认可，哈弗H6的销量有望得到回升。
第四名：长安CS75，月销量：16849辆
在紧凑型SUV市场，长安CS75也面临着极大地挑战，9月销量16849辆，与哈弗H6仅差38辆，同比增长7.7%，环比下降8.2%。长安目前面临着与哈弗相同的处境，不过CS75没有那么多荣誉傍身，面临的压力要小上一些。在今年收到疫情、芯片、物流受阻等多重挑战下，长安CS75系列依然能有一个稳定的销量，表现还是不错的。不过长安CS75也需要考虑新时代用户的需求，持续提升产品力。
第五名：比亚迪元PLUS,月销量16701辆
比亚迪元9月份销量16701辆，环比上涨了10.4%。作为比亚迪e平台3.0的首款紧凑型SUV，元PLUS更多是面向年轻一代的消费者，门槛较低、续航不俗、外观年轻同时配置丰富，用于家用代步非常合适。而且在10月10号，元PLUS长续航版已经在泰国上市，也表明了元PLUS的质量上乘。对于一款上市不久的新车来说，属于出道即C位，同级别车型难以望其项背。
第六名到第十名我们也相当熟悉了，比亚迪唐月销量15051辆位居第六，同比上涨152.9%；途观月销量14242辆，同比下降22.4%；奔驰GLC月销量13740辆，同比上涨了90.9%，也是BBA当中唯一进入前十榜单中的豪车品牌；排在第九位的是丰田RAV4，月销量13698辆；第十位同样是来自日系品牌的本田CR-V，月销量13422辆，同比均有不同程度的下降。
写在最后：
9月份SUV的销量除了冠亚军，其余车型都没有突破2万辆大关，自主品牌有5款车型上榜，占据了半壁江山，而本田CR-V仅排在了第十，还是挺令人意外的。而且在本次榜单中未进前十的埃安AION Y以及奥迪Q5L表现也十分亮眼，均实现了同比暴增。传统燃油车排名下滑严重，新能源SUV继续强势崛起。
撰文：陆路
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