作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克给人的印象一向是独树一帜的美系豪华感，以及曾经3.6L V6发动机带来的大排量感受。
而如今凯迪拉克已经逐步放弃了大排量路线，在国内，即便是旗舰车型CT6与XT6，都全系采用2.0T车型。但减排并不仅限于排量大小，而是在于动力系统的变化。
在前不久刚刚开幕的上海车展上，凯迪拉克正式发布了概念车型——LYRIQ，并且公布了海外售价59990美元（约合人民币38.96万元），作为凯迪拉克未来之路的开端，LYRIQ究竟有着哪些亮点，我们一探究竟。
就好比大众ID系列、广汽埃安品牌、长城欧拉品牌一般，一个纯电动平台的诞生，往往也意味着其在设计方面如同白纸一般，可以让天马行空的想法得以实现。
而 LYRIQ作为基于通用BEV3平台打造下，凯迪拉克首款纯电动车型，确实有着独树一帜的外形。新车采用了全新的设计语言，外观上与Escala概念车有很多相似之处。
前脸部分，LYRIQ V采用了黑晶光耀封闭式格栅，并且格栅内部加入了大量可发光LED光源，凯迪拉克徽标同样也能点亮，在黑夜当中看上去极具科幻感。
大灯则采用的是分体式大灯设计，车头两根笔直朝下的“泪痕”日行灯贯彻着凯迪拉克一如既往的家族风格，灯光非常具有科幻感。
侧面部分，凯迪拉克LYRIQ采用了溜背式的车身设计，整体呈现低趴式的车身姿态。并且还采用了熏黑处理的车顶和高腰线设计。
前翼子板处则采用银灰色的凯迪拉克LOGO，搭配上多辐式大尺寸运动轮圈和隐藏式车门把手的设计，让侧面显得简洁而又运动。
与惊艳的前脸一般，LYRIQ车尾也并未让人失望，车尾层次感丰富。并且没有采用当下流行的贯穿式尾灯，而是采用竖置造型的尾灯，镶嵌在类似导风口的饰板里，有着不错的辨识度。
LYRIQ的亮点也不仅仅流离于表面，与过去凯迪拉克偏向于保守的豪华感不同，新车在车内采用了颠覆性的设计，完全让人认不出这是一款凯迪拉克车型。
其中最吸引人的，莫过于新车配备了一块33英寸的巨大弧面OLED屏幕，其共有三个显示区域。
集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能。
此外，凯迪拉克一贯的豪华感也并未在LYRIQ上丢失，其配备了四座布局，并配备后排娱乐系统、后排中央液晶控制屏、带19个扬声器AKG音响系统等豪华配置。
而更具未来感的配置，则是其搭载的增强型Super Cruise超级智能驾驶系统和双视激光全息现实增强飞航显示仪 Dual Plane AR HUD，带来与众不同的智能驾驶沉浸体验。
为了增强高级感，LYRIQ还搭载全新的路噪抑制技术，能够引入更多的麦克风和加速计，将主动降噪提升到一个新的水平，新车通过这套新系统，可针对胎腔噪音的频率范围，降低车内噪音，提升车内静谧性。
除了设计方面的抢眼以外，更多的人同样还关注其三电方面的信息，但很遗憾的是，目前LYRIQ已知的信息并不算丰富。
据悉，新车率先推出单电机车型，其最大功率225kW，峰值扭矩440N•m，后期还将推出双电机版本车型。
续航方面，新车电池容量为100kWh，其续航里程超过300英里（约合483公里），另外新车在充电部分将支持19kW的慢充和150kW的直流快充。
在驾驶辅助方面，新车还将配备最新版本的通用汽车的超级巡航系统—Super Cruise3，该系统已经达到了L2.5级的水准。
可以为驾驶员提供更高级的辅助驾驶系统，提供了自动变道功能、监督式远程泊车，利用超声波传感器进行监督式远程泊车。
在LYRIQ发布之后，凯迪拉克还宣布了一个更重磅的新闻，近日，凯迪拉克负责人罗里•哈维（Rory Harvey）对外表示，从现在开始，该品牌将只推出纯电动车型。
对于目前如CT4、CT5、XT5等一系列燃油车型，罗里•哈维表示目前这些车型还有较强的生命力，因此计划在可预见的未来，还将继续销售更多的燃油动力车型。
同时，他预计到2030年该公司将不再销售燃油车型，从时间节点来看，凯迪拉克转型还需要几年时间。
未来，凯迪拉克旗下纯电动车型将基于通用全新电动化平台BEV3打造，这一平台也是未来别克、雪佛兰等品牌共用的平台，可以覆盖不同级别、尺寸车型，拥有不俗的灵活性。
从目前已知的信息来看， Lyriq将在明年起开始在中国交付，作为一台开创了凯迪拉克新时代的车型，Lyriq确实给我们看到了一个不一样的凯迪拉克，让人们认识到了纯电动与豪华品牌结合的新作品。
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