来源：嘉兴日报-嘉兴在线当前，嘉兴市区快速路项目正在开展大规模的路面沥青铺摊，正向着最后的通车奋力冲刺，现在小编就来说说关于嘉兴快速路隧道变道?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
嘉兴快速路隧道变道
来源：嘉兴日报-嘉兴在线
当前，嘉兴市区快速路项目正在开展大规模的路面沥青铺摊，正向着最后的通车奋力冲刺。
快速路，带给市民最大的好处是出行的快速度。然而，也有一些市民担心，未来在快速路上来来往往的车辆多了，
会不会对沿线居民
造成一定的噪音影响？
下大雨快速路上会不会严重积水？
今天的一场市区快速路环线工程OGFC沥青路面施工现场会，向大家呈现出了快速路建设上的高水平工艺，以及满满的为民情怀。
“市区快速路环线工程是嘉兴首条使用OGFC新型沥青混合料的路，是当之无愧的禾城首铺！”市区快速路环线项目抛出了这样一项“黑科技”。
这项黑科技到底有多牛？
先来看看小视频——
什么是OGFC？
据介绍，OGFC沥青，全名开级配抗滑磨耗层，是指用大孔隙的沥青混合料铺筑、能迅速从其内部排走路表雨水，具有抗滑、抗车辙及降噪等优良品性。
市区快速路环线工程目前路面摊铺使用的正是这种材料。这种材料在我市城市道路建设中是首次大规模使用。
OGFC路面既能排水，又能降噪！传统路面孔隙很少且互不连通，入射到路面的声波几乎不减损地反射回来，而OGFC路面内部孔隙数量多而均匀，且相互连通，不仅具备排水功能，还可以将大部分声能量吸收掉，一举两得。
“肉眼看不出什么区别，但通车以后大家就能感受到新科技的好处了，路面不易积水，行车舒适性会明显提高，并且对降噪也有一定成效。”项目工作人员介绍道。
要造一条群众满意的快速路，注定了这会是一条精益求精的“匠心路”。选择这项工艺，嘉通集团所属快速路公司经过对周边城市的多番考察，最终确定了OGFC新型沥青混合料。
据了解，这种材料已经在上海、广州、深圳等中大型城市城区道路、高速公路、高架桥面等广泛运用。
OGFC设计孔隙率大于18%，具有较强的结构排水能力，能减轻雨天行车水漂、水溅、水雾、眩光等现象，同时这种材料在抗车辙、降噪等方面也有不错的表现。
“结构内部排水条件、温度及荷载量对沥青路面使用寿命有很大影响。”市区快速路环线工程路面设计单位上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司相关人员介绍道，
“大量实验数据表明，OGFC材料在极端条件下的稳定性、渗水性都表现优越，有效保证了路面使用寿命。”设计单位相关人员说。
材料选好了，
怎样的施工工艺才能做出好的路面？
“因为沥青材料的特殊性，对温度有很高要求，过高就是废料，过低就无法粘合，影响路面平整度。”与会专家介绍说。
为保证沥青温度，确保摊铺效果，施工单位选择了四家距离施工现场车程1小时内的沥青拌合站即时供料，并在运输途中做好保温措施。
解决了选材和运输问题，沥青摊铺、碾压施工过程也十分考验施工技术。据与会专家介绍，OGFC摊铺要特别注意碾压力度和遍数。摊铺机下料后采用压路机碾压，经过初压、复压、收光等步骤，路面沥青施工就完成了。
其中复压要根据现场情况确定，一般在3至5次。“碾压遍数过高造成路面空隙率降低，达不到排水效果，过低达不到路面压实度，影响耐久性。”专家说道。
快速路一期工程路面施工单位上海公路桥梁（集团）有限公司项目经理何晓垒说，“现在正是高架段路面施工的关键时期，我们将结合这次现场会成果开展技术培训，提高施工技术，加强品质把控，争取交出一份让嘉兴人民满意的答卷！”
据悉，市区快速路环线工程是市“百年百项”重点项目和“枢纽嘉兴”大会战重点攻坚项目，嘉通集团始终以打造“百年精品工程”为目标，坚持建设初心，唯实惟先、善作善成，不懈探索，孜孜追求，把品质工程落到每一处细节上，着力将嘉兴首条快速路打造成政府放心、百姓安心的“匠心路”。
来源： 读嘉新闻客户端 文字记者：张瑞洁 通讯员：蒋雯霞 摄影：张瑞洁 视频：张瑞洁 编辑：徐宇洁 责编：杨洁
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