在江苏省13市中，南京因其地理位置靠近安徽省且与马鞍山、滁州、芜湖等市联系密切而被称为“徽京”。而在南京都市圈中，来自安徽省的地级市独占4席，更是令越来越多的网友调侃南京坐实了“徽京”的地位，甚至出现了“把南京送给安徽”的“自黑”名言。
但以上的言论纯属调侃，南京作为江苏的行政、文化中心，其重要性是不言而喻的。
无独有偶，在江苏省北部且同样与安徽省相邻的徐州市因为与安徽的宿州、淮北二市的联系日益密切，一度被冠上了“徽徐”的帽子。
在越来越多“借题发挥”的题材里，不乏将南京、徐州直接编入安徽省GDP排名的“玩梗”作品。该类题材的主旨仅限于“玩梗”。
在此类话题中，除了各种玩梗之外，也有网友说真的把南京与徐州送出去了，那么江苏剩下的11市也就没多少好大学、好医院以及交通枢纽了，安徽转而成为科教文卫上的赢家。
这么一想，假设南京、徐州入皖，江苏的损失还挺“惨重”的。
玩笑归玩笑，回到现实来看，南京、徐州入皖基本不可能。不过从网友们的话语来看，南京、徐州的配置在江苏属实不低。
1、一座副省级城市、一座准万亿GDP的省域副中心城市
按照目前的配置，南京的身份不仅仅是江苏省会，更是一座副省级城市，而拥有“副省级”级别的城市在全国范围内仅15座。与周边的山东、浙江各有2座副省级城市相比，南京正是江苏省唯一的副省级城市。而安徽目前的副省级城市数量仍为零
徐州的级别虽然一直是普通地级市，但被冠上了“省域副中心城市”，虽然目前看来只是给了一个空名头，但后续仍待观察。
2、江苏高校数量的集中地，两者坐拥30所公办本科院校，其中14所“双一流”高校
高校的数量、含金量是一个地区科教实力的重要体现，在江苏省，南京汇集了全省最多的高等院校，以公办本科院校为例，（不含军校、民办高校），南京一市多达26座，而公办高校数量排第省内2位的正是徐州，目前有4座公办本科院校。
在“双一流”高校数量上，南京更是一骑绝尘，在全省16所“双一流”院校中，来自南京的院校独占13座，徐州占1座。
3、皆为人口大市，合计1839.9万人的常住人口
在全国范围内，江苏省的面积虽然相对不大，但常住人口数量可以位居各省市第4名。以第七次人口普查为例，全省常住人口已达8474.8万人。
其中南京、徐州分别为931.5万人、908.4万人，均是人口大市，两市合计1839.9万人，占全省常住人口数量的五分之一有余，达到21.7%。
4、两大国家级的铁路枢纽城市
高铁线路的普及率越来越高，高铁站的数量越来越多，但铁路“主动脉”线路和重要节点城市及站点却一直是稀有的。
在江苏，虽然名为各种铁路枢纽的城市有好几座，但真正称得上国家铁路枢纽城市的只有徐州和南京，而安徽目前已是高铁大省，但枢纽城市仍只有合肥一个。
在“四十五”铁路规划27个国家铁路枢纽城市名单中，江苏省的南京、徐州在列。
在高铁时代，在副省级城市、省会城市的枢纽功能愈加强大之时，普通地级市的枢纽功能一直在减弱，能称得上重要枢纽的更是越来越少。老牌枢纽地级市仍能在“十四五”的规划内，足以证明其区位的重要性。毕竟普铁的两大干线—京沪线、陇海线交于徐州，高铁的两大干线—京沪高铁、徐兰高铁交于徐州。
5、两市坐拥4所国内TOP100医院
医疗水平是地方综合实力的组成之一，直辖市、副省级城市、省会城市在这方面拥有极大的优势。
在江苏省，南京的医疗实力无疑自成一档，实力派医院省内最多，徐州、苏州暂居第二梯队。
以2021年的顶级医院100强为例，江苏省共5所医院入围，其中南京独占3所。苏州、徐州各一所，是为数不多的来自普通地级市的医院。
在安徽各市中，合肥以外的地级市无医院入围。
6、两大有跨省线路的“地铁城市”
在地铁审批进一步收缩的情况下，即使许多已经满足申报标准的城市都难以被受理，所以“地铁”对于绝大多数城市来讲依然是可望不可即。对目前的安徽来讲，全省的地铁城市仅合肥一市。
江苏是地铁大省，南京、苏州、无锡、常州、徐州均有数条地铁线路在运营，南通地铁即将开通，镇江的句容也在南京—句容城际线路的加持下进入地铁时代。
在江苏的地铁城市中，南京和徐州的地铁均有通往安徽部分县市的线路在建或规划甚至远期规划。例如南京地铁S2、S4号线分别通往马鞍山、滁州，目前正在建设中；而徐州地铁S4号线则属于远期规划，通往安徽萧县，并途径淮北市段园镇。
