虎门大桥车流量有多大呢，如果你在广东或者有广东的朋友，你可能会看到这样的吐槽啊，唉呀，我被堵在虎门大桥看日出啊，虎门大桥果然是世界第一长桥一天的，做不完的有难过虎门关，2015年体验了虎门大桥的拥堵，堵车20公里，路上堵了20小时，友情提醒，啊，不准备点干粮水，还有成人尿不湿，不要上桥，问题来了为什么这么堵呢？有关方面的解释是啊，第1周边城市的汽车保有量超过了1000万辆，第2多条高速公路在虎门大桥汇集过珠江，广东经济真发达，车多桥少好可怕，多意味着收费也多呀，虎门大桥前段时间总共关门10天收费损失了多少钱呢？根据公开资料显示2020年1月车流日均8.9万辆，每辆车收费40块，每天收益356万那么一年收费13亿，10天损失3600万，那么损失的这3600万收入是谁的呢？有人说啊，是香港富豪胡应湘的，他呢，是和李嘉诚齐名的香港房地产大行长改革开放之初啊，他就开始投入了上百亿的资金参与大陆的基础设施建设，投资过广深高速公路沙角发电厂，还有虎门大桥，等等，虎门大桥当初就有他参与筹集至少10亿的建设资金，那么这个虎门大桥收费最终收一方是他吗？不一定，我依然是查阅公开资料，就发现虎门大桥背后的广东虎门一共有公司6个股东，其中4个是国资背影的，总共占股百分之六十，不过大股东是持股35%的新月虎门有限公司，这个公司很有意思啊，是一个离岸公司，注册地呢，不在中国大陆也不在香港地区，而是在英属维尔星群岛，这个地方，注册公司要求低监管少，高度保密，利润还不用缴税总结就是，第一避，税天堂，第二对公司的背后投资人高度保密啊，所以我们无法具体了解这个新月，我们背后的投资人是谁，不过很有可能就是当初投资建设虎门大桥的胡Y湘家族，结论，虎门大桥收取的通行费里头35%的利润会归属离岸公司新月虎门，60%的利润归属4家国有企业，越秀交通，广东交通的发展和番禺交通，是在广东或者全国从事基础设施投资建设的公司，他们在虎门大桥赚到的钱，很有可能都投资到了各地的高速公路和基建，这件事呢，让我想到了早年间李嘉诚在深圳投资梧桐山隧道50%股权赚过路费的事啊，但是没有几年这个隧道就成了制约经济的一个卡口，深圳方面打算9亿回购李嘉诚的部分，然后把隧道免费开放李嘉诚那边是狮子大开口要价13亿，双方前前后后谈判谈了8年，谈了38轮，最后深圳一不做二不休，在梧桐山隧道边上，开了一条免费的新隧道，梧桐山隧道车流大幅减少，双方这才成交啊，价格2.5亿元是李嘉诚要价的1/5，那李嘉诚在深圳梧桐山隧道赚的钱都用到哪里去了呢？可能是拿到伦敦买写字楼收租去了吧，这件事真的是把李嘉诚这样的境外资本逐利的本质展示无疑了，为什么现在我们通过直播带货电商平台买了国内几乎任何地方的特产水果都可以在几天之内送到你手里呢？除了要感谢快递小哥，那些中西部欠发达地区的高速公路是功不可没，而这些公路很多都是在亏本的状态，李嘉诚这样的资本大哥会去投资建设吗？不会的，只有咱们自己的国资企业才会基于社会价值去投资建设，在全社会利益最大化这个问题上最后来说一个针对广东朋友的好消息，广深高速境外资本方和和中国发展有限公司已经在2018年4月被深圳方面的深圳投资控股收购了，目前的广深高速可以说是完全意义上的国资控股背景，这就有了未来广深高速免费通行的基础了，你懂的，我是逆向哥，关注我，一起做个商业世界的明白人，现在小编就来说说关于虎门大桥是谁修建的?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
虎门大桥是谁修建的
虎门大桥车流量有多大呢，如果你在广东或者有广东的朋友，你可能会看到这样的吐槽啊，唉呀，我被堵在虎门大桥看日出啊，虎门大桥果然是世界第一长桥一天的，做不完的有难过虎门关，2015年体验了虎门大桥的拥堵，堵车20公里，路上堵了20小时，友情提醒，啊，不准备点干粮水，还有成人尿不湿，不要上桥，问题来了为什么这么堵呢？有关方面的解释是啊，第1周边城市的汽车保有量超过了1000万辆，第2多条高速公路在虎门大桥汇集过珠江，广东经济真发达，车多桥少好可怕，多意味着收费也多呀，虎门大桥前段时间总共关门10天收费损失了多少钱呢？根据公开资料显示2020年1月车流日均8.9万辆，每辆车收费40块，每天收益356万。那么一年收费13亿，10天损失3600万，那么损失的这3600万收入是谁的呢？有人说啊，是香港富豪胡应湘的，他呢，是和李嘉诚齐名的香港房地产大行长改革开放之初啊，他就开始投入了上百亿的资金参与大陆的基础设施建设，投资过广深高速公路沙角发电厂，还有虎门大桥，等等，虎门大桥当初就有他参与筹集至少10亿的建设资金，那么这个虎门大桥收费最终收一方是他吗？不一定，我依然是查阅公开资料，就发现虎门大桥背后的广东虎门一共有公司6个股东，其中4个是国资背影的，总共占股百分之六十，不过大股东是持股35%的新月虎门有限公司，这个公司很有意思啊，是一个离岸公司，注册地呢，不在中国大陆也不在香港地区，而是在英属维尔星群岛，这个地方，注册公司要求低监管少，高度保密，利润还不用缴税。总结就是，第一避，税天堂，第二对公司的背后投资人高度保密啊，所以我们无法具体了解这个新月，我们背后的投资人是谁，不过很有可能就是当初投资建设虎门大桥的胡Y湘家族，结论，虎门大桥收取的通行费里头35%的利润会归属离岸公司新月虎门，60%的利润归属4家国有企业，越秀交通，广东交通的发展和番禺交通，是在广东或者全国从事基础设施投资建设的公司，他们在虎门大桥赚到的钱，很有可能都投资到了各地的高速公路和基建，这件事呢，让我想到了早年间李嘉诚在深圳投资梧桐山隧道50%股权赚过路费的事啊，但是没有几年这个隧道就成了制约经济的一个卡口，深圳方面打算9亿回购李嘉诚的部分，然后把隧道免费开放。李嘉诚那边是狮子大开口要价13亿，双方前前后后谈判谈了8年，谈了38轮，最后深圳一不做二不休，在梧桐山隧道边上，开了一条免费的新隧道，梧桐山隧道车流大幅减少，双方这才成交啊，价格2.5亿元是李嘉诚要价的1/5，那李嘉诚在深圳梧桐山隧道赚的钱都用到哪里去了呢？可能是拿到伦敦买写字楼收租去了吧，这件事真的是把李嘉诚这样的境外资本逐利的本质展示无疑了，为什么现在我们通过直播带货电商平台买了国内几乎任何地方的特产水果都可以在几天之内送到你手里呢？除了要感谢快递小哥，那些中西部欠发达地区的高速公路是功不可没，而这些公路很多都是在亏本的状态，李嘉诚这样的资本大哥会去投资建设吗？不会的，只有咱们自己的国资企业才会基于社会价值去投资建设，在全社会利益最大化这个问题上。最后来说一个针对广东朋友的好消息，广深高速境外资本方和和中国发展有限公司已经在2018年4月被深圳方面的深圳投资控股收购了，目前的广深高速可以说是完全意义上的国资控股背景，这就有了未来广深高速免费通行的基础了，你懂的，我是逆向哥，关注我，一起做个商业世界的明白人
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