京口瓜洲一水间，镇江和扬州作为一衣带水的兄弟城市，原本在同一起跑线上开始发展。然而由于种种原因，近几年，位于苏北的扬州，风头却盖过了位于苏南的镇江，令人直呼伤不起。
这不，前段时间，在城市商业魅力排行榜中，扬州跻身二线城市，而镇江依旧稳居三线。
就连镇江引以为豪的交通优势，现在也面临被赶超的危险。随着连淮扬镇铁路的开建，扬州人即将实现自己的高铁梦。
据最新消息，北沿江高铁和宁扬城际预计年内开建，扬州即将迎来首条轻轨；扬州地铁一号线也在规划中，成为江苏地铁第7城已成定局！
而镇江主城由于人口缺口较大，目前宁镇轻轨和地铁仍无具体时间表。
（截图来源：江苏城市论坛）
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黑马逆袭！扬州高铁、地铁、轻轨都要来，交通即将开挂！
作为一个三线城市，近两年，扬州的发展有目共睹，交通更是不断寻求突破。
1、地铁来了
近日，据江苏城市论坛最新消息，扬州成为江苏第7个拥有地铁的城市，已成定局！
目前南京、苏州、无锡3个城市已经开通地铁，常州、徐州、南通3个城市地铁在建。
根据扬州发布《2019-2025年交通重点项目表》，扬州地铁1号线约31公里，总投资约210亿元。
（图片来源：江苏城市论坛）
扬州地铁1号线是扬州市规划中的一条城市轨道交通，横连东西，衔接了河东CBD、西部板块中心、老城区、东部板块中心以及扬州站、扬州东站、江都火车站三大交通枢纽。
线路全长31.34公里，共设23座车站，7座换乘站。线路走向为文昌路和新都路。设蔡家桥车辆综合基地、江都停车场，主变电所2座。
扬州地铁1号线主要站点：
扬州西站(换乘67号线)→西部中心(换乘4号线)→来鹤台广场(换乘3号线)→扬州大学→文昌阁(换乘5号线)→曲江公园→扬州东站(换乘4号线)→河东CBD(换乘2号线)→江都市中心→江都行政中心→江都火车站。
（图片来源：江苏城市论坛）
不仅如此，扬州7条轨道交通规划也已出炉：
轨道1号线：蔡家桥站——江都火车站，长度约31km;
轨道2号线：城北物流园站——新城镇站，长度约41km;
轨道3号线：甘泉镇站——瓜洲古镇站，长度约27km;
轨道4号线：杨庙站——新联站，长度约32km;
轨道5号线：蒋王站——竹西公园站，长度约20km;
轨道6号线：扬州西站——万年路站，联系扬州西站与仪征城区并与南京轨道衔接，长度约28km;
轨道7号线：龙城路站一杨湾港站，长度约27km。
（图片来源：江苏城市论坛）
2、高铁来了
以前扬州人坐高铁几乎都要来镇江，但很快这一问题将得到解决。连淮扬镇铁路正在如火如荼建设中，预计今年底分段通车，2020年8月全线建成通车。
项目总投资464.62亿元，全长305.2公里，设计时速250公里，设16个车站，其中，扬州段约132公里，沿途经过宝应、高邮、江都等县（市、区）。
通车后，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路、沪宁城际构成一条新的京沪快速客运通道，把连云港、淮安、扬州、镇江直接送入全国高速铁路网，实现苏北、苏中与上海、南京等城市无缝对接。
此外，北沿江高铁预计今年底开建。
根据中铁集团计划，北沿江高铁3-4月完成现场初测；之后完成、上报可研文件。
北沿江高铁又称“江北的沪宁城际铁路”。西起成都，经重庆、武汉、合肥、南京、扬州、泰州、南通，东至上海，江苏段线路全长385公里，是国家“八纵八横”高铁网络的重要组成部分。
3、轻轨来了
根据此前公布的计划，宁扬城际力争今年开工，5年通车，通车后直达南京，扬州第一条轻轨也来了。
宁扬城际起于南京市仙林的经天路站，止于扬州西。线路全长58公里，项目总投资260.37亿元。
扬州段的7个站点分别为：万年路、工农路、天宁大道、朴席、汊河、站南路、扬州西。
根据南京地铁票价机制（按里程收费），宁扬城际运营里程58.3公里，票价10元；至新街口运营里程82公里，票价12元。
（图片来源：网络）
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镇江主城由于人口缺口较大，轻轨和地铁依然遥遥无期！
相比之下，镇江主城由于人口缺口较大，目前宁镇轻轨和地铁仍无具体时间表。
虽然宁句城际城际已经开始动工，但对于主城人口来说，并未直接受益。
而对于镇江人极其关注的宁镇城际，此前在镇江市八届人大二次会议中，市长张叶飞提到了加快宁句城际建设，却没有提及宁镇城际，有人因此表示，宁镇城际没戏了...
（截图来源：梦溪论坛）
回顾宁镇城际的推进过程，令人从希望到失望...
1、2017年2月：省政协委员、镇江市副市长在“关于加快推进宁镇扬一体化进程的提案”中披露，宁镇两地之间多条轨道交通正在筹划，其中宁镇城际、宁句城际预计今年就开工。
2、2017年3月：宁镇城际铁路系统制式及线站位方案研讨会在镇江市交通运输局召开，初步设定一期工程从镇江南徐新城板块至南京仙林，车程时间控制在30分钟左右。
二期工程从扬中主城区至镇江主城区。宁镇城际铁路宁镇段初步设定线路全长42.5公里，沿线乡镇各设一站，南徐新城起点站与未来的城市地铁对接。
（截图来源：中国江苏网）
3、2017年4月：根据中共江苏省委新闻网消息，为全面提升沿沪宁线基础设施现代化水平，强化轨道交通带动作用，加快宁句、宁仪扬、宁镇城际轨道交通建设。
4、2017年7月：镇江市人民政府办公室关于印发镇江市新一轮基础设施建设九大提升行动计划（2018-2020年）的通知出炉，宁镇城际力争2018年开工建设。
5、2017年8月：南京市城乡规划委员会明确提出了调整南京地铁S5号线规划，建议由现南京地铁二号线经天路站引出，经龙潭后分叉，一条到扬州，一条至镇江。
6、2017年10月：镇江市交通局相关负责人表示，宁镇城际力争2020年前开通！
（来源：中国江苏网）
7、2017年12月：据金山网消息，2018年，镇江将对宁镇城际进行前期研究，力争达到开工条件。
同时，省交通厅领导也多次表示，将把宁镇城际项目作为省2018年重点工作进行谋划。
但是在2018年的发展中，宁镇城际却一直没有实际进展！据知情人透露，2019年关于宁镇城际的规划仍然不明确。
而关于镇江市内的地铁建设，由于人口基数较少，更是遥遥无期。
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在城市商业魅力排行榜中，扬州跻身二线城市，而镇江依旧三线
而在近日，由第一财经·新一线城市研究所发布的最新城市排名《2019城市商业魅力排行榜》，再次扎了无数镇江人的心。
根据综合计算，扬州竟跻身成了二线城市！而镇江依旧稳居三线城市！
据了解，2019《城市商业魅力排行榜》收集了170个主流消费品牌的商业门店数据、18家各领域头部互联网公司的用户行为数据和数据机构的城市大数据，按照商业资源集聚度、城市枢纽性、城市人活跃度、生活方式多样性和未来可塑性五大维度指数来评估337个中国地级及以上城市。
算法也和以往保持一致：综合新一线城市研究所专家委员会打分的方式及主成分分析法综合得出最终结果。
不管可参考度能有多少，但对于镇江来说，再次敲响了警钟。作为沪宁线上的苏南城市，占据黄金位置，此时不爆发，更待何时！
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