作者：极速马力Part
很多人对SUV的操控性嗤之以鼻，难道SUV就不该有操控？
性能车或者运动型车对于后排大多数情况都是“放弃”状态。
而SUV又是以“空间”“实用性”为核心要素，那么当两者完美融合在一起……GLC63S、X5M等车型出现了。
当然，我今天测试的并非是上面提到的车型，而是更加小众，更加冷门，更加纯粹的SUV。
阿尔法·罗密欧·Stelvio。
阿尔法·罗密欧·Stelvio 280HP豪华版
动力/驾驶体验/操控
Stelvio搭载了2.0T高功率发动机，最大功率206kW，最大马力280，最大扭矩400N·m，匹配8AT变速箱，百公里加速时间5.8秒。
图为新款Stelvio发动机
它的整个动力储备非常大，在加速时油门非常灵敏，中后段的动力感也是随踩随有。
Stelvio的刹车脚感对比Giulia来说要更适合日常使用，前段偏软，没那么急。
方向盘手感非常好，可以说在这个价位中的SUV中没有一个是它的对手，轻盈且转向精准。Stelvio的方向盘和Giulia非常相似，调头的转向感也一致，对于其他SUV来说无法一次性调头的弯道它可以轻易的一把结束。
在普通模式下，位于堵车地带，三个小时的测试结果油耗为11.2，达到了正常家用车水准，暴力驾驶在拥堵环境中油耗为12.8.
再讲底盘，Stelvio的底盘对于滤震处理的非常优秀，对于的震动完全感受不到，也不会出现跳动等问题。只不过它的底盘感受较比Giulia来说要更“硬”，长时间驾驶会比较不适。
并且座椅的舒适度也不如Giulia，腰部支撑不是很好，同时座椅靠背过宽，包裹性一般。
这台Stelvio最为亮眼的地方在于弯道，它与Giulia不同，采用了智能四驱，几乎可以让你有信心征服任何一个弯道，无论是低速弯亦或是高速弯，侧倾抑制的非常好，过弯的姿态也非常优秀，在这个价位中我没找到第二台可以与其争锋的SUV。
内饰空间
Stelvio的内饰和Giulia基本保持一致，除了仪表盘，整体氛围宝马味很浓，设计感很好。
另外虽然官方声称拥有氛围灯，但那个白色的亮灯仅存在于门板扶手两侧下方位置，几乎可以忽略不计。
（图为最新款内饰，与17款比做出了一些改变，但改动不大。如：仪表盘形态以及中控细微改变。）
空间上Stelvio也并未加长，依旧保持原汁原味，哪怕是运动型的SUV一旦采用了加长，也会丧失一定的操控。
也因此，后排乘坐空间比较局促，大致与雷克萨斯NX相仿，空间小于竞品Q5L、宝马X3。
（头部空间与腿部空间没拍，因为有人嫌我腿难看。）
外观
Stelvio的外观侧面看起来非常相似Levante，尤其是车尾处简直是一个模子里刻出来的。
每个人审美不同，我个人并不喜欢Levante的前脸，和Giulia相比总觉得有些不协调。
总结
其实准确的说，在40万左右的价格区间Stelvio是没有竞争对手的。
因为它的价格虽然与Q5L、宝马X3、奔驰GLC相仿，但格调完全不同。BBA的三台SUV完全没去强调运动，而强调性能与运动的车型价格又过高，因此Stelvio的真正对手反而在更上一个层次上。
它的对比性也没法去和BBA SUV相提并论，因为实用性虽然要比Giulia大，但在SUV领域依旧不存在“实用性”。
这或许也是它叫好不叫座的根本原因，SUV作为实用性车型，很多人对于它的要求都是空间要大，更多购买SUV的群体大概率都是人生中的第一台车。
而大多数人，人生中第一台SUV的要求又都是实用性。
或许只有意大利狂热粉才会花40多万去买一台这么不实用，但却非常好玩的SUV吧。
评分
阿尔法·罗密欧· Stelvio 280HP 豪华版
外观：9分
动力：10分
操控：10分
空间：7分
舒适度：6分
燃油经济性：8分
基础配置：8分
安全配置：8分
综合体验：9分
极速马力Part保证内容中立、客观。
原创内容，版权所有，盗图必究，转载请注明出处。
