全系售价：29.98万-32.68万元测试车辆：2022款 2.0T 250PS R-DYNAMIC S进取运动版测试车辆价格：32.68万元测试地点：宁波测试路况：赛道
英剧作为“腐国”文化的代表，不同于美剧、韩剧和国产剧，如同一杯精致的午后红茶，有着自己独特的味道。偶然在英剧中看到西装 帆布鞋的搭配，感叹于时尚是个轮回圈的同时，也惊讶于还能有如此奇妙的搭配。但这样的配合确实流淌着独一无二的美感，减少了正式与年龄的厚重感，暗示着年轻、不循规蹈矩。
这种感觉，正如同今天我们在赛道里遇见的这辆捷豹一样。百年造车史上，曾出现的许多优雅且个性的车型，无论大车小车，眼看着似乎都自带“英伦绅士”的主角气质。但光环之下，它脱离自己的“年龄”，充满着自己的年轻活力与个性特点。
谈及捷豹，“英伦”标签似乎就已离不开，而它身上那股优雅又不失运动的气质，又确实让人那么着迷。引擎盖上隆起的线条，加上源于飞机机翼灵感的进气口以及黑色格栅，使车头的视觉感变得更低，并充满着力量。
棱角感强烈的车身线条，从前翼子板一直贯穿到车尾。好在加长后的它，仍然保持着一股优雅沉着的味道，尤其是在典雅的白马银搭衬下，将英式低调的豪华感诠释得十分到位。
尾部那微微翘起的小鸭尾，以及裸露的双边单出排气，在这个电动车横行的天下，无疑进一步强化了让人想驾驶它的欲望。打开车门，进入游艇环抱式设计的内饰，扑面而来的是充满英伦风低调的豪华感。
它并没有通过大量夸张、奢侈的手法说明它的豪华感有多强。而是从细腻的方向盘手感，旋转按键发生“滴答滴答”清脆的声音中，用细节让人感受这种来自英伦绅士的质感。此外，英国之宝、流媒体后视镜、后排的天窗按键、老板键等，给予了内饰整体更好的豪华氛围。
当然，除了豪华以外，XEL采用手感极好的金属换挡拨片、SportShift独立换挡杆也是召回我们，对其传承百年英式赛道基因所期待的点。是狂暴还是优雅，上完赛道试了才知道。
“3、2、1，GO！”，随着对讲机中铿锵有力的出发口令，开始这场与英伦绅士的优雅运动。动态驾驶模式确认完毕，从维修区驶入赛道，向左拍入挡杆挂进S挡，250Ps的动力随着脚下油门的输出，耳边传回内燃机活塞快速工作的声音，肾上腺素也随之上涨。
这种令人愉悦的交响乐，是无声的电机无法代替的。7.3s的百公里加速过程并不暴躁，从容的表现也没有很强烈的推背感，但到刹车点时一看仪表，才知速度已达131km/h。随着一脚重刹，抑制得不错的车身姿态，随着我转动方向盘，车头从外线切入内线，一气呵成。
从弯心响着胎出弯，车辆尾部的动态一直都循序渐进，即便出现了些许躁动的横移，车身稳定系统也会马上把它拉回来。底盘直接、迅速的响应要超乎我对这辆中型轿车的印象，整个激烈过弯行云流水般地表现，我觉得此时车厢内并不适合放激情、燥热的摇滚音乐，反而英剧那种节奏缓慢的钢琴曲更适合这辆XEL。
接下来的几个弯道里，我对它进行了更加激烈的操作。轮胎与地面尖锐的摩擦声告诉我，“我”有点儿顶不住了；但是车身却用稳定的姿态告诉你，再快一点，可以再快一点，我还没到极限。
滑着过弯，但是车身又十分听话，坐在驾驶位中只能听见轮胎尖叫的声音，与些许的重心滑移，心中却不会有任何负担。这种濒临失控但又十分可控的感觉，不仅不会令人恐惧，反而更让人着迷。
嘴角咧开的笑容，藏不住我对它的喜爱，唯独就是较为轻盈的转向手感，缺少了点儿那股运动最原始的激情。但想想这样的调校，倒也和沉稳、优雅的英伦绅士十分符合，毕竟这是一辆让你穿着西装就能在赛道里激烈驾驶的车啊。
加长后的XEL，多了几分舒适，少了一丝纯粹的运动感，但也没有完全丢失来自英伦绅士般的优雅气质。它在赛道上传达给驾驶者的信息，是轻松、自在的，即使粗暴地将它丢进每个弯里，它也能绅士般从容地回应。
这种行云流水般的感觉，在赛道上带给驾驶者的节奏是舒服的。游“韧”有余的底盘调校，也更适合我们在各种路段下的行驶状态。为舒适妥协，但骨子里从来没有忘记百年传承的英式赛道基因；它不暴躁，却能给你另一种舒服的感觉。犹如西装 帆布鞋，英伦绅士高贵气质不减，同时还能领略一份轻松、自在的状态。
文&摄影=卢宇宏 部分图片=捷豹
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