帕杰罗是三菱汽车于1982年推出的一款ORV。第一代原型L系列已经生产了18年。第二代帕杰罗V系列于1991年推出，生产了9年。第三代帕杰罗V系列于1999年开始生产，生产了7年。自2006年推出第四代帕杰罗以来，已经过去了多年。没有什么更新换代的消息！
帕杰罗V93延续了之前的经典外观，堪称经典。是觉得它经典的深层含义不是时尚，而是历史，因为很多人说这辆车太老了，跟不上潮流，这一点不能否认。但其百年历史价值是真实的，无法超越。这很经典。如果这款车的外观能够更加新颖时尚，那么它的销量也会更高。换言之，购买这款车的人深深爱上了它的越野感受。如果他们想要舒适，他们不会选择。
帕杰罗V93的外观设计相对粗犷，因此许多女性同胞对其外观设计没有太多感觉。帕杰罗V93车型采用了金色垂直标志的设计。它的前半空中网使用厚的镀铬饰条包裹两侧的车灯。它看起来相当沉闷可爱，没有太多精致。在车灯下方，使用了led日间行车灯，这不是线条设计。从整个前脸的设计来看，它是比较粗犷的。
三菱帕杰罗沿袭了前几代帕杰罗的标志性设计品味，以直线突出实力为主要设计基调，处处彰显车辆的实力，凸显其作为全能SUV的越野驾驶功能。作为一种在全气候条件下用于各种道路的车辆，其防锈性能非常重要。所有外部钣金零件均为镀锌钢，许多零件由高强度钢制成，车身外部下部添加了保护涂层，以防止砂石飞溅。整个车身具有良好的密封降噪措施，使乘客舒适，体现人性化设计。
三菱帕杰罗内饰营造的轻盈舒适的氛围，宽敞的内部空间，舒适的真皮座椅，让进口三菱帕杰罗V93的内饰显得格外内敛大方。这与过去帕杰罗的硬汉形象截然不同。如今，帕杰罗已经成为一款可以轻松驾驭的豪华SUV。
帕杰罗V93配备了三菱超选四驱系统。该系统的最大特点是它有效地结合了分时四驱和全时四驱，分别发挥了各自最大的作用。当车辆在铺装路面上正常行驶时，它使用后轮驱动，而当路面潮湿时，它可以选择4H档。超选四驱的4H档位与传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱。
帕杰罗V93采用了3.0升V6发动机，最大马力为174匹，最大扭矩为255牛米。5档手自一体变速箱略显老旧，但乘坐性相当不错。百公里加速在13秒左右，这在中大型SUV中可以说是一个中规中矩的成绩。
帕杰罗V93的6G72发动机属于老骥伏枥的发动机了，现在正是小排量带T的车型的时代。174匹的马力在越野车中也不算是出众，只能说是中规中矩。动力方面也是大部分车主想要解决的问题，就现在而言升级动力加持一套机械增压是稳定、高效的方法。
一套完整的机械增压套件包括机械增压进气系统、电脑控制系统以及冷却系统。机械增压安装后依然是采用原车空滤，空气由汽车本身的空滤过滤后，经由高速运转的“机械增压器本体”变成高速高压的空气进入中冷散热系统，经过降温后高密度的空气再经由发动机进气歧管进入气缸燃烧做功，因为进入气缸的空气经过机械增压器的压缩变成了高压高密度，所以就能爆发出更强大的功率，机械增压套件的电脑系统会对燃油混合比做精准的调整以防止混合气过稀损害发动机。
安装一套完整的机械增压套件使原有的174匹马力、255牛米扭矩提升至234匹马力、346牛米扭矩。这样的动力驾驶感更加顺畅！
帕杰罗这台车，在平原上开起来，尤其是跑个长途啥的，还真是特别的舒服的。现在很多人还非常喜欢这台车，越野性能上算是比较便宜的了。但是在性能上又有些偏向于老古董了，但是，谁让你喜欢呢对不对，还不是因为这该死的情怀，您说是不是！
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