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交汇点讯 近日，江苏四条高速公路工程有了新进展。连宿高速公路，跨京沪高速路段预制箱梁架设完成；沪陕高速平广段扩建工程，完成第一批次6座上跨桥拆除；京沪高速扩建项目：沥青路面施工全面进入攻坚阶段；丹阳至金坛高速公路：工程初步设计通过咨询评估。
连宿高速公路：跨京沪高速路段预制箱梁架设完成
5月24日，在连宿高速公路沭阳至宿豫段工程沭阳南枢纽建设现场，随着最后一榀预制箱梁缓缓落下，连宿高速公路跨京沪高速公路路段的预制箱梁架设任务顺利完成。
沭阳南枢纽项目是连宿高速公路沭阳至宿豫段的重要控制性工程，也是连宿高速公路连接江苏南北交通主动脉——京沪高速公路的重要枢纽。该枢纽为对角双环式变形苜蓿叶形 半直连匝道组合式设计，主线桥梁全长约1400米，互通桥梁5次跨越京沪高速公路，需架设预制箱梁446榀、现浇梁33联，施工组织复杂、安全管控压力大。
预制箱梁架设前，项目部倒排工期明确时间节点，就预制箱梁吊装、运输及架设过程中可能出现的安全隐患进行梳理排查，细化应急预案、优化施工方案；架设施工中，组织技术、安全、领班和作业等人员，对各项方案进行技术交底，明确工艺流程、责任分工和应急保障措施，确保了架设任务安全顺利完成。
沭阳南枢纽跨京沪高速公路预制箱梁架设任务顺利完成，是该项目完成的又一重要节点工程。目前，建设者正以“夯实‘一带一路’基础打造标杆示范工程”劳动竞赛为抓手，全面掀起大干快上热潮，力争7月底实现沭阳南枢纽全幅贯通。
沪陕高速平广段扩建工程：完成第一批次6座上跨桥拆除
历时16个小时连续奋战，5月21日上午7时，沪陕高速公路平广段扩建工程完成第一批次6座上跨桥拆除任务，比计划提前1小时恢复主线交通。
沪陕高速公路平广段扩建工程全线共计13座支线上跨桥、互通匝道桥需要拆除，涉及强制分流的枢纽、收费站路网复杂、交通流量大、大型车辆多。此次拆除的桥梁涉及简支空心板梁桥、斜腿刚构桥、连续刚构桥、钢结构桥等多种结构的桥梁，拆桥工艺分为就地破碎和吊装拆除两种，协调工作繁杂、施工难度大；主线两侧居民区密集，拆除的上跨桥梁多为主要交通道路，交通组织保障复杂，安全管控压力大。
为确保桥梁拆除工作安全、畅通、高效完成，沪陕高速平广扩建指联合宁通管理处以及交警、交通执法、服务指挥部等一路多方全面研判分析，精密部署，多次召开方案评审会和工作协调会，重点从路网信息发布、分流方案、临时交安设施设置、疫情防控应急处置、现场协调及应急保障等方面深入研究和论证，详细制定了桥梁拆除责任分工清单、关键事项推进清单、指挥调度控制程序、交通封闭和现场布控作战图等系列实施性文件，统一搭建了桥梁拆除视频监控平台、指挥信号平台、工作交流平台。各施工单位不断优化完善拆桥方案、交通组织方案、现场监控警戒方案、后勤保障方案和应急预案，克服众多不利因素，为桥梁拆除工作顺利实施提供了坚强保障。
京沪高速扩建项目：沥青路面施工全面进入攻坚阶段
近日，京沪高速公路扩建工程徐州段拉开沥青上面层摊铺的序幕，标志着项目沥青路面施工全面进入攻坚阶段。
沥青路面上面层既是高速公路施工质量的“面子”工程，更是决定高速公路改扩建施工成败的关键工程。摊铺前，扩建指挥部多次召开路面施工专题会议，反复研究和优化沥青混凝土配合比及施工工艺，强化事前交底、事中控制、事后总结；施工过程中安排专人紧盯各环节，严格沥青混合料配合比、出场到场温度、摊铺碾压的细节把控，确保沥青混合料的拌和、运输、摊铺、碾压等环节满足规范和质量要求，实现一次试铺成功。
目前，该项目全线中、下面层摊铺已完成67％。各参建单位将进一步优化摊铺方案，完善标准化工艺，严格原材料控制，切实提高沥青上面层摊铺质量。
丹阳至金坛高速公路：工程初步设计通过咨询评估
近日，丹阳至金坛高速公路工程初步设计通过省发展和改革委员会、省交通运输厅联合组织的咨询评估。
丹阳至金坛高速公路是我省高速公路网规划“十五射六纵十横”高速公路网中“纵三”阜宁至宜兴高速公路的重要组成部分。项目向北与镇泰高速公路衔接，向南与常溧高速公路衔接，途经丹阳市、武进区及金坛区，路线总里程约41.35公里。全线采用双向六车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，路基宽度为34.5米。项目的建设对完善区域高速公路网络、构建新的南北运输通道、缓解过江通道通行压力、改善沿线地区交通出行条件、促进区域经济社会发展等，将具有重要意义。
咨询评估专家认为，该初步设计执行了工程可行性研究批复的相关意见和要求，内容完整、图表清晰，各项技术指标合理，方案比选、论证充分，文件组成和深度总体符合《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》等有关规定，同意通过咨询评估。
新华日报·交汇点记者 梅剑飞 田墨池
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编辑: 田墨池
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