地处济南市东北部的历城区荷花路街道，在2010年的时候由华山镇拆分而来，面积30余平方公里，辖区共有20个村落，地形整体呈东西狭长，南北窄，人口约2.5万人（含流动人口），虽距市区并不遥远，荷花路贯穿整条街道。
图片来源：百度百科
自2010年以来，济南市迎来了大面积的开发和发展，华山街道20余个村已整体拆除进行了城中村改造，荷花路街道未在其中；北部遥墙临港街道划为高新区管辖，目前也已有相关规划，大片安置房已经成形，荷花路街道也未在其中，难不成荷花路街道成了一个烫手的山芋，谁都瞧不上？当然，华山街道拆迁是因地处绕城高速以南，其规划也在济南市整体城市发展规划当中，这个不能比较，那同处于绕城高速以北的遥墙及临港街道为何规划要比荷花路来的快？高新区在划定临空经济区的148平方公里的时候是如何巧妙的避开荷花路街道的，开个玩笑，政府的决策肯定是有原因的，这里就不做评论。
图为临空经济区，红框内为荷花路街道
2018年01月，国务院原则同意《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》（国函〔2018〕1号），支持济南高水平规划建设济南新旧动能转换先行区，集聚集约创新要素资源，发展高端新兴产业，打造开放合作新平台，建设现代绿色智慧之城，打造全国重要的区域性经济中心、物流中心和科技创新中心。
济南新旧动能转换先行区建设已写入山东省第十一次党代会报告中。按照规划将在济南新区申报的范围为基础并适当拓展，先行区总面积1030平方公里，南起小清河、北至徒骇河、东至章丘、西至齐河，涉及五区（县）、21个街道。规划控制区733平方公里，涉及济阳、天桥8个街镇、549个村居。
济南新旧动能转换先行区黄河南岸则以黄河和小清河及济广高速中间区域为主要范围，涉及槐荫区美里湖街道、吴家堡街道，天桥区药山街道、泺口街道、北园街道，历城区华山街道、荷花路街道、遥墙街道、王舍人街道、鲍山街道、临港街道、董家街道，章丘区高官寨街道相关区域，共300平方公里。（注：以上资料来源百度百科，济南新旧动能转换先行区）
终于在2018年的济南先行区规划中看到了荷花路街道的身影，说明街道还未被政府遗忘，街道的发展有了希望，但随着建设规划的调整，2020年10月，国家《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》出台，提出支持济南建设济南新旧动能转换起步区。先行区上升为起步区，济南成为继雄安新区之后的第二个拥有起步区的城市，可喜可贺，济南迎来政策的红利期。
但将先行区划为起步区后，规划范围进行了相应的调整，荷花路街道未被列入起步区的规划范围
图为济南新旧动能转化起步区，红色框内为荷花路街道
几次重大战略规划均错过，荷花路街道未来真的就没有希望了吗？未来将何去何从？
2019年黄河流域生态保护和高质量发展座谈会召开，黄河流域的城市发展成了近些年来的热门词汇，同样的济南作为黄河流域的城市在黄河战略的规划发展中举足轻重，重视黄河沿线的发展也成了济南的热门词汇，提出“东强、西兴、南美、北起、中优”的城市发展格局，推动黄河流域高质量发展。
荷花路街道属于典型的沿黄街道，黄河在辖区内约12.75公里，具备黄河高质量发展的独特优势，交通区位优势明显，在济南北起战略的三桥一隧中的三桥即凤凰黄河大桥、黄河大桥、石济客专公铁两用大桥均在荷花路街道、济青高速、济乐高速、凤凰北路等路网发达，因其过去传统的发展模式，有大量的农田，建设用地，所以提升空间巨大，产业布局空间大。但因其迟迟未被规划纳入导致现在的发展没有彻底的找准方向，发展的迫切与规划空缺形成了强大的发差。
近期，在济南市“东强”战略规划中，实施“四港三区”联动 策划打造枢纽新城一则新闻进入到公众视野中
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规划范围：西至黄河，东至济高高速-巨野河，南至胶济铁路，北至国道308，总面积约340平方公里，涉及高新区、历城区、章丘区。荷花路街道列入规划范围。
红色区域为枢纽新城规划范围
但按照招标书规划2021年9月要完成公示，截止发稿仍未见到相关规划公示。
2022年5月20日，济南历城区荷花路街道2022年工作计划及未来五年工作思路发布，提出了在周边规划均为覆盖的前提下，如何发展，在如此优势的区域内，各项规划都无视的前提下，对区域内现状进行分析，完善现状的规划，描绘未来发展蓝图。
未来，相信家乡的发展定会越来越好，荷花终究会盛开，待到盛开日定是惊艳时！
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