在上海车展起亚赛图斯凭借综合优惠后9.99万起的惊艳价，确实吸引了不少消费者的关注。不过在内卷的国内车市，仅仅凭借价格优势就能大卖吗？显然不太可能。那么赛图斯的实力到底如何？让我们通过近日在绍兴的试驾来了解一下吧。
首先起亚赛图斯是一款原版引进的全球车型，在“Opposites United”(对立统一)设计理念下，赛图斯在设计上体现了起亚一贯的时尚和运动属性。
贯通式中网格栅与Star map照明概念的LED日间行车灯融为一体，既拉伸了视觉宽度，又展现出了大气、干练的视觉感受。车身面则搭配了黑色车顶、外后视镜以及侧裙和轮眉，体现出了作为SUV硬朗的一面。车尾则采用了流行的贯穿式尾灯设计，点亮之后可以与车头的灯组形成呼应。
车身尺寸方面，赛图斯的长宽高分别为4385mm/1800mm/1650mm，轴距为2630mm。作为一台紧凑型SUV这样的外观尺寸只能说时中规中矩，并且后排的地台没有做到纯平，坐满5人时，后排中间位置的舒适性会受到一定影响。不过好在后排座椅可以4/6放倒，与后备箱形成一个平面，空间的拓展性还不错。
当然，除了空间之外，智能化也是吸引年轻人的重要方面。赛图斯采用了时下流行的双联屏设计，液晶仪表和中控屏均为10.25英寸。内置了全新升级的Kia Connect智能互联系统，系统内融入了大量百度生态应用，刷视频或是看剧都能与手机无缝连接。另外，车机的运行流畅度和语音识别的准确度都达到了同级主流水平，这对于合资车来说，还是比较难得的。
至于动力，赛图斯有1.5L和1.4T两款动力可选，其中1.5L车型匹配CVT变速箱，主打燃油经济性，其最大马力115ps，最大扭矩143.8N·m，WLTC工况下每百公里油耗仅为6.05L。
本次我们试驾的是1.4T车型，最大马力140ps，最大扭矩242N·m，匹配的是7DCT变速箱。整体开起来的感觉比较轻快，无论是起步，还是中高速域的再加速，赛图斯的表现都是游刃有余。不过毕竟这款车的定位是偏家用的，因此，悬架会调得稍软一些，在压过井盖或是遇到颠簸路面的时候，不适的振动会被大量抵消。
另外对于噪声的控制，也是赛图斯做得比较好的方面，尤其是对胎噪的抑制，即便速度达到100km/h，也不明显。
在价位燃油车中，智能辅助驾驶应该算得上赛图斯的强项，1.4T中配及以上车型都具备L2 级辅助驾驶功能。尤其是在高速路段可以开启基于导航智能巡航控制系统(NSCC)，此时无需设置巡航速度，车辆能根据导航信息自动控制车速，不仅能提高安全性，还能避免超速罚单。此外，还有道路交通标识识别、防碰撞预警、疲劳监测等功能，对行车安全都能起到不小的作用。
红点车评
赛图斯作为一款起亚的全球车型，去年的全球销量达到了310418辆，不过在更“卷”的国内市场能否得到消费者认可呢？至少从目前来看，价格和配置的诚意是到位了。
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