我是杜思聪，在大理做了八年家具生意，2020年底我驾驶刚刚提到的汉EV跑了一趟西藏，最远到了珠峰大本营，并且成功把车开了上去，作为纯电动车主，开到了珠峰大本营，是很自豪的，2021年，我新年的计划是走一趟新疆，这次也是开上纯电动车再次挑战我自己的极限，我选择了一条充电桩比较少的线路，少了几千公里都可能遇不上一个充电桩。
这也我在路上的一个月了，昨天抵达的是阿坝县，阿坝县整个县城没有充电桩，所以就需要沟通去找充电的插板，经过一夜的充电，今天早上APP已经提醒我车辆的电池已经充满了，早上醒来，准备吃点东西，然后去买点菜出发了。
整个县城几乎都在做修建，道路到处都堵起来了，走路也不得不绕行很多路，阿坝县海拔相对较高，早晚温差比较大，所以我一般在这种高海拔的地方，都会等到太阳出来很一会，暖和了，才出来活动，随便进了一家四川饭馆，点了一份我最爱吃的盖浇饭，吃盖浇饭主要是能加米饭，这点最好了。
吃完饭，就找了最近的农贸市场，去采购点菜，好几天没买菜了，农贸市场不算大，真正卖菜的，就这么一条街，没一家商户一个门面，别看门面小，里面的品种真的还是比较齐全的，我买了点洋芋，萝卜，白菜，腊肠，还买了些咸菜，等我遇到天冷的地方，我就一锅闷，只用煮个米饭，下点咸菜就吃饭了。
经过一个晚上的充电，电池已经完全充满了，县城不大，绕了一圈，也能找得到充电车的位置，假如你实在是找不到，可以打开比亚迪的APP，有一个车辆定位，顺着车辆定位甚至你还可以导航，就一定能找到车辆，满电55公里的续航，出发了。
这在往北走，就要离开阿坝州了，也就是说离开四川，进入青海了，这一路信号依旧是不算稳定，很多路段十几公里，甚至几十公里的都没有信号覆盖，但是这也能理解，边上正在修建高速公路，修建高速公路就可能需要拆除一些设施设备，在这些地方修建高速真的不容易，海拔高，早晚温差大，荒无人烟的。
在高海拔的地方一定要打起精神，主要原因是在高海拔地方容易出现轻微的高反，症状就是犯困，一旦犯困，车辆很容易失控，你看，这两大货车，在这么平直的大路上，都撞上路边的山沟里了，所以如果困了，一定要停下来，休息一会，在高海拔地方，可以多喝水。
到了这里，就来到了青海和四川的交界处，离开这里，就真正地进入了青海境内了，从阿坝县到四川青海交界处，一共用了11%的电量，这个能耗还是比较不错的，出了阿坝县城，就是一直在爬坡，一直爬到将近3800的交界处。
到了青海省果洛州的久治县，我就选择了上高速，如果到了久治县还不上高速，那就得绕行青海湖那边，行程就得增加几百公里，上高速续航也没问题。
这是德马高速公路，这边高速公路服务区实在是太少了，基本上要一百多公里才有一个，有的地方甚至接近两百公里才有一个服务区，跑到了门堂服务区，不想接着再跑了，下午饭的时间也到了，做饭时间，收洗时间，在加上铺床，这些弄完，就差不多是天黑了，再跑一两百公里，不知道下面一个服务区是什么状况，所以我就决定在这个服务区驻车过夜了。
夜晚特别安静，一辆车都没有，今夜的月亮特别的亮，只可惜手机完全没有办法拍出来这么美的夜景，要睡觉的时候，气温在5度左右，车内睡着还没感觉到特别冷，看来今晚不用开热空调了。
