有句老话，“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众带字母”，这句话源于大众2002年在国内市场推出的的豪华大型车——大众辉腾系列，辉腾以宾利飞驰同平台的手工打造营造奢华性价比对标奔驰S级和宝马7系等豪华车型，当然由于历史原因和市场的不接受现在已经停产了，今年广州车展上大众迈腾系列终于迎来中期改款并正式发布，其中尾部LOGO下方新增迈腾英文字母标志以此致敬大众早夭的辉腾系列。
不过上周的广州车展大众迈腾新款首次曝光，相对于现款的升级，新增的不止英文标志这一点，在内外设计和配置升级部分也有不少优化改进，其次在迈腾基础上打造的全新新能源车型迈腾GTE月内也将与燃油版同步上市。
外观部分，新款主要集中在前后包围和LED灯组和前格栅的设计上，新款在细节的设计上更成熟而稳重，新增的英文字母在一定意义上也提升了不少潜在的“高级”感。
前脸格栅的样式对比现款内部新增了雨点阵列式的设计元素，灯组的设计主要区别在内部的LED灯源的排布上，其次日间行车灯的位置也从原来的下方移动到了上方。前唇部位重新设计折角线条，让车头更显低趴。
侧面整体线条感和设计延续现款的经典设计，车身数据上长宽高依然为4866*1832*1464mm，轴距为2871mm，侧面标识新增了发光组件，尾部“MAGOTAN”由现款的左下角改为现在的尾部LOGO之下，整体观感更“高级”，其次还有全新样式的LED尾灯组。
内饰部分布局依旧采用现款设计，不过方向盘的样式做了新的设计，其次车机系统搭载全新CNS 3.0系统，内置车联网等时下热门的功能。
动力上可能是出于大众对于迈腾的定位，并没有提供新的动力系统仍旧是现款的三种动力总成可供选择，分别是1.4TSI、2.0TSI低功率和2.0T高功率。变速箱依旧采用大众7速DSG双离合变速箱。
动力上以现款迈腾的动力为例,分别1.4TSI-110KW(150PS)，2.0TSI低功率-137KW(186PS)，2.0T高功率162KW(220PS)。百公里最快加速分别为9.1秒、8.1秒、7.2秒，综合油耗：5.8升、6.3升、6.6升。
配置上新车还加入了L2 级别自动驾驶辅助系统，包含带自适应巡航、车道保持、自动刹车、前后预碰撞、PLA自动泊车及交通标志识别等，同时驾驶模式上提供经济、舒适、标准、运动及个性化等5种驾驶模式选项，这5种驾驶模式还能调节DCC动态悬架的软硬度。
而插电版迈腾GTE在整体上与燃油版设计趋同，区别主要集中在下格栅部分的GTE风格设计，格栅两侧新增的大众新能源家族的C字形LED日间行车灯。同样基于MQB平台的迈腾GTE的外观数据相对于燃油版几近一致，不过高度上要略有差异，车身数据上GTE：4865x1832x1449mm，轴距依然是2871mm。
内饰部分新增蓝色缝线设计，还有部分基于新能源定位而做出的些许细节上的增减，如仪表显示和档位设置等等。
迈腾的新能源版动力部分由EA211 1.4T涡轮增压发动机和一台85千瓦电机驱动系统组成，综合最大功率115KW，综合峰值扭矩400N.m，百公里加速仅为7.7秒，综合油耗低至1.8升，理论最大续航里程超过900公里。
迈腾作为曾经的中级车型领导者，如今面对日系竞品的迭代升级，在产品力上较之日系品牌已经有所不及，而新款迈腾或将引领大众中级车市场重新面对新近崛起日系的挑战，从整体的更新和配置来看或许新款迈腾在诚意上似乎还略有不足，但新车仍未上市，对于更具体的驾驶操控和乘坐体验这些方面还未可知。
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