全新奥迪A6L将在广州车展正式亮相，这引起了不少消费者的关注，但可能很多人却没有注意到，现款奥迪A6L却在闷声发大财。
10月份的销量数据来看，奥迪A6L是卖出了15721辆，牢牢站住同级别第一把交椅。而算得上是新车的宝马5系在拥有大量优惠的情况下也仅卖出了11732辆，至于优惠最少的奔驰E级，则仅卖出了9220辆。奥迪A6L作为换代末期的老款，不仅拿到同级别销量第一，并且还优势明显，靠什么？
靠的第一点，毫无疑问是巨大的终端优惠，由于是换代末期的产品，现款奥迪A6L很明显没有必要再有所矜持，所以目前终端来看，最低配的车款个别4S店甚至低于30万，而大部分也维持在30万左右，这个价格别说宝马5系或者是奔驰E级，即便是同级别的凯迪拉克、沃尔沃压力也很大。当然，除了价格上的优势，A6L本身的产品力优势是让其销量突出的重要因素。
虽然是换代末期的产品，但现款A6L看起来明显不算落伍，大尺寸的前格栅还算有些激进，更关键的是敦厚大气的前脸商务气质也不差。此外，作为有灯厂之称的奥迪，现款A6L也是全系标配LED光源，并且自动头灯也是全系标配。至于车尾，虽然没有太多凌厉的设计，但整体看起来还算敦厚大气，和前脸的商务气质相吻合。
而在侧面，我想应该奥迪A6L属于BBA同级别产品中辨识度最差的一款，但往往中庸的造型好像又更符合大众消费者的审美。车身尺寸方面，现款奥迪A6L的长宽高分别达到了5036*1874*1466mm，轴距3012mm，这个车身尺寸比宝马5系稍微小了一些，但毕竟已经算得上是老款，所以算不上太突出的劣势。
而在内饰方面，整体的设计相比全新奥迪A6L算是老气了一些，不过伸缩式的悬浮中控屏科技感依旧不错，并且这块中控屏依旧支持手机互联和车联网功能，在这一点上，依旧不输于这个时代的新车。此外，整个内饰还采用了大量软质材料包裹，质感相当出色，不过需要吐槽一下的是，5系和E级都采用了电子档杆，A6L的这个机械档杆明显掉档次了一些。
驾驶席位置，方向盘采用了四幅设计，档次感不错，采用真皮包裹质感也相当不错。而仪表盘虽然全系都无缘全液晶，但中控采用了一个尺寸较大的液晶屏设计，科技感同样不俗。此外，全系车型都还可以选装抬头显示，同样是一个紧跟时代潮流的配置。而在安全配置方面，奥迪A6L全系标配8个安全气囊，并且全系车型都可选装车道偏离预警，并线辅助等主动安全配置，但比较遗憾的是没有主动刹车。
而在后排，对一款轴距超过3米的中大型豪车讨论后排空间是否充足真的很多余，可以看到，A6L的后排腿部空间十分宽裕，但中间地板凸起也很高，所以两侧乘客的舒适性值得肯定，中间乘客就没那么舒坦了。
最后动力方面，奥迪A6L搭载了1.8T，2.0T，2.5L V6，3.0T V6四款发动机，动力选择可谓是相当丰富了，不过参考售价，我认为大部分消费者会选择的应该还是1.8T和2.0T两个动力版本，这两个动力版本的最大功率可达190马力和224马力，最大扭矩可达320Nm和350Nm，同级别的动力表现只能算是中规中矩，而匹配的变速箱相比奔驰宝马确实差了一截，为七速双离合变速箱，不过实际在百公里加速成绩上也不算弱，1.8T版本的成绩为8.5秒，而2.0T则可以达到7.5秒。当然，如果你实在喜欢V6版本，2.5L也是一个不错的选择，自吸动力平顺，并且奥迪为其匹配的是一台CVT变速箱，特别适合作为一台商务车使用。
综合来看，现款奥迪A6L虽然已经是换代末期的老款车型，但其在外观、内饰上的设计依旧没有落伍，尤其是内饰，科技感依旧不错，而在动力方面甚至要比同级别的奔驰宝马更丰富一些，再加上换代末期巨额的优惠，奥迪A6L确实拥有不错的吸引力，也难怪在10月份这辆车能够斩获15000 的销量，不知道奔驰E级和宝马5系是否羡慕呢？
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