共享汽车近几年在中国北上广等大城市中被炒得火热，并逐渐形成了规模，市面上的品牌也琳琅满目。其实“汽车共享”这个概念最早出现于上个世纪40年代，由瑞士人发起。他们在全国组织了“自驾车合作社”，这在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。汽车氪小编认为，这个新兴领域的发展在一定程度上解决了一人多车到多人一车的转变，下面汽车氪小编为您对比一下市面上运营中的共享汽车：
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重庆
car 2go
car 2go是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的，目前已经在全球9个国家、28个城市推出服务，但是在中国运营的只有重庆这一个城市。
提供的车型全部是2015款蓝白相间颜色的全新smart。它的计费方式是1.8元/公里 0.3元/分钟，虽然没有押金，但是需要交纳99元的终身注册费用（这个费用是不能退还的哦！）
盼达用车（同杭州、成都、绵阳、济源）
盼达用车是由力帆控股战略投资的新能源汽车智能出行平台。车型采用力帆330EV电动车。和car 2go不同的是，盼达用车不需要缴纳注册费，不过需要缴纳1000元的违章保证金，芝麻信用分在650分以上的用户可以免除这笔费用。用车费用为每小时19元，五小时以上以每天99元计算。换车的时候需要在固定的停车位进行还车。
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北京
car 2share（同上海、深圳、广州、杭州）
Car2Share属于戴姆勒，但其运营主体是戴姆勒大中华投资有限公司。目前，Car2Share在中国只能通过微信服务号进行注册使用。同样采用Smart车型。采用时间 里程的计费方式，半小时起租，9.9元/半小时。1.2元/公里。car 2share可以选择套餐租赁即：1）夜间套餐：68元（当时18点至次日9点）2）周末套餐：328元（周五18点至次周一9点）3）整日套餐：198元（24小时，周末、节假日除外）。
TOGO途歌（同上海、广州、深圳、威海）
TOGO的运营方北京途歌科技有限公司。目前运营的城市主要是北上广深以及威海。提供的车型也是以奔驰smart为主，其次还有少量的MINI ONE、雪铁龙C3-XR、标志2008车型。使用起那也是需要缴纳1500元的押金，具体的使用资费如下图：
目前，用户在还车的时候停放在指定的停车网点是免费的，停放在距离最近网点1公里收取5元；每1公里结算，封顶25元。
“go fun”出行（同上海、厦门、青岛）
“go fun”出行时首汽旗下的一个品牌，在北京的分布网点是比较多的，几乎涵盖了北京的二三环的几个重点用车区域。在使用时需要交纳699元的押金，这个在用车结束可以点击申请退还，一般在20个工作日后可以到账，但是这期间就不可以继续租用车辆。计费规则是1元/公里 0.1元/分钟的叠加计费。目前的新能源车型在北京：北汽EV200、江淮iEV5、奇瑞EQ。上海：荣威E50。厦门：奇瑞EQ。青岛：奇瑞EQ。
零派乐享
零派乐享是乐视旗下的电动汽车分时租赁品牌。目前共有6种新能源车型可以选择。计费也根据车型的不同而不同。但是只按照时间长短计费，最便宜的是奇瑞EQ：15元/小时（5点-23点）。使用零派乐享的一个优点就是不需要交纳押金。只要注册经过身份审核之后就可以将车开走，还车的时候再计算费用。同时零派乐享还推出了乐异还服务，就是可以在APP种标明的乐异还网点任意还车，不过非乐异还网点取的车不可以在这里还车。但是截止到现在，汽车氪小编发现在APP中寻找，在北京只有三个乐异还网点，确实少得可怜。
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上海
EVcard（同成都、重庆、南京等）
EVcard是环球车享旗下品牌，目前已经在北京、上海、成都、南京等23个城市开通业务。据汽车氪小编在官网上面了解，提供的车型有：荣威E50、奇瑞EQ和宝马之诺三种。价格也有所不同，荣威和奇瑞按照每分钟0.5元收费，一天24小时按封顶6小时计费，也就是一天最多180元；宝马之诺每分钟1元，24小时最高360元。
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长沙
位位用车
湖南省首家提供共享汽车服务的服务商——位位共享汽车率先登陆了长沙的市场，长沙黄花镇的湖南都市职业学院设立共享汽车首站。位位共享汽车采用计时收费的模式，用户只需要按使用的时间结算，首租第一小时仅需15元，第二小时起至第六小时0.5元/分钟，第6小时以后，每小时7.5元。
汽车氪从北京市交通委了解到，北京正在积极推进共享汽车的网点布局，年底前分时租赁汽车预计达到2000辆。北京市政路桥集团有限公司也已计划将二、三环40余处高架桥下的空间改造作为“共享汽车”租赁点，设置停车位与充电桩。
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