3月17日，中国民航局航空安全办公室副巡视员周红接受央视采访时，将“737-800、737-7、737-8”等，读成“737减800、737减7以及737减8”，引发了不少网友的热议。
很多网友认为是周红副巡视员读错了，还有人表示，第一次听说这种横线念成“减”，甚至有网友质疑周红的专业水平。
那么到底是周红读错了还是另有原因呢？
小编今天特意采访了民航局及多位资深专家为您解惑。
>> 民航局：
小编从民航局了解到，航企内部对机型后面“-”的读法均为“减”，例如国航、南航等航企内部对“737-8”的读音就是“737减8”，例如“787-9”就读作“787减9”。
>>《航空杂志》主编 王亚男：
《航空杂志》主编王亚男表示，航空业内人士读“减”没有错，“-”这个符号最早是从西方传入中国，传入之初就有人读成“减”。直到今天，中国航空工业和商飞产业里有相当多的人按“减”来读，这个并非错误，是历史现实的延续。
>> 中国航空学会理事 张维：
中国航空学会理事张维则表示，航空业界专业读法是“减”，那是因为读“杠”会引起歧义，比如横杠还是斜杠？从“-”这个符号来讲，并不是减去的意思，只是一个大型号的子型号，英文读dash。这就类似于部队里都把“0”读“洞”、“1”读成“幺”的概念。
所以啊，中国民航局航空安全办公室副巡视员周红并没有念错，而是人家的专业说法！
另外，视频里说的重点听见没？“737-8”并不是“737-800”，涉事机型为“737-8”，这款机型是737MAX系列中的一款。而这一系列，只有“737-8”在2017年10月获得了中国民用航空局的型号认可。因此，目前我国进口的737MAX飞机只有“737-8”型，一共96架，目前全部处于停飞状态。
最后再来介绍一下背景。3月10日，埃塞俄比亚航空公司波音737-8型客机失事，是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。由于事件中的波音737-8飞机存在隐形缺陷，目前所有有波音737-8型飞机执飞航班的国家和地区都已经停飞了这一机型。
来源：央视新闻客户端
监制：方芳
编辑：周文丽
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