《车矩阵》销量解读：8月16日基于新车交强险购买数统计而来的7月国内汽车终端零售量排行榜新鲜发布，据统计数据显示，2022年7月国内乘用车销量为179.8万辆，同比增长8.7%，环比上月下降7.3%；1-7月累计销量为1099.7万辆，同比下降9.3%。其中轿车类7月终端零售量为90.9万辆、占比为50.5%。
具体来看，“国民代步神车”五菱宏光MINI EV的市场地位实难撼动，其竞品包括风光MINI EV、奇瑞冰淇淋、北汽大猫等均对五菱宏光MINI 影响不大；日产轩逸经过调整，其e-POWER版本的加入使油耗明显降低，竞争力进一步提升，从而再次回归轿车类零售量榜首位置；比亚迪秦的Plus版本和DM-i版本口碑越来越好，同比暴增201.6%，市场热度明显增加；传统家用轿车明星车型大众朗逸、丰田卡罗拉则“心有不甘”被挤占位置；而比亚迪旗舰轿车汉拥有着出色的外观设计，刀片电池与DM-i超级混动加持，销量节节攀升；中级车领域大众帕萨特成功改款，“双面孔”设计十分吸睛，中保研碰撞测试的“阴霾”总算过去了，再次成为和本田雅阁、丰田凯美瑞“并驾齐驱”的中级车标杆车型；值得注意的是比亚迪海洋网首款车型海豚上市以来凭借出色的设计和比亚迪核心技术的加持在新能源大热的当下成为“炙手可热”的明星车型，由于产能不足造成终端店提车周期漫长，引发了消费者的大量投诉；奔驰宝马旗下车型国产后随着售价的更加亲民而销量实现稳步增长；由于销量的变化早期被用户热捧的别克全新英朗、大众宝来速腾等车型的市场份额明显被挤占；在上榜的337款车型中，7月当月销量超过1万辆的车型仅30款，仅占8.9%。
1-7月累计销量中，销量破20万辆的车型仅五菱宏光MINI和日产轩逸两款车型，而累计破10万辆的车型仅为12款，月均销量破万辆的车型仅为22款，一些被品牌寄予厚望的车型则被现实无情打脸，比如丰田亚洲龙、亚洲狮以及凌尚等等车型。
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