斜拉桥、悬索桥是特大桥梁的常用桥型，具有工程规模大、质量要求高、施工技术难度大的特点。
斜拉桥的组成部分包括基础、索塔、主梁及斜拉索等，斜拉桥的施工主要是基础、索塔、主梁及斜拉索的施工。
斜拉桥的结构形式
网络配图
斜拉桥是用许多拉索将主梁直接拉在桥塔上的一种组合受力体系的桥梁，其主体结构由斜拉索、索塔、基础、主梁等组成。
1、斜拉桥整体布置
常见的斜拉桥布置形式有独塔双跨式、双塔三跨式和多塔多跨式。
（1）相对于双塔三跨式，独塔双跨式科拉所的主跨径较小，而且常采用双跨不等的非对称形式，使结构整体以受轴向力为主，以充分发挥材料的优势，这种布置形式在跨越中、小河流和城市通道时较常用。
(2)斜拉桥布置成双塔三跨式时，具有主跨径较大、便于通航、计算简单、方便施工等优点，因此在大跨度桥中最为常见，适用于跨越海峡和宽度较大的河流、峡谷等。
(3) 多塔多跨式斜拉桥现在已经很少采用，因为这种形式的桥中间塔顶处没有端锚索来有效地限制其变位，采用多塔多跨式会使结构的柔性增大，对抗风不利。
2、索塔
网络配图
索塔常见的布置形式有独杜式“A”形、倒“Y”形、“H”形等。索塔的形状和高度对审美、结构刚度及整体稳定性有重大影响。索塔受力比较复杂，必须保证其具有足够的刚度和强度。索塔的形式必须适合于拉索的布置，使传力简单明确。主塔高度设计时应考虑经济情况、主跨跨度、所选主塔的形状、主梁截面形式以及景观要求等。
3、 斜拉索
斜拉索常见的布置形式有单索面、竖向双索面和斜向双索面。单索面应用较少，因为采用单索面时拉索对结构抗扭不起作用，主梁需要采用抗扭刚度大的截面。采用双索面时，拉索的轴力可以抵抗较大的扭矩，所以主梁可以采用抗扭刚度较小的截面，而且双索面对抗风非常有利，因此双索面在大跨度斜拉桥中已经成为主要的形式。
4、主梁
主梁常见的截面形式有板式截面和箱形截面。主梁截面选取主要由斜拉索的布置形式和抗风稳定性情况所决定。板式截面主梁构造简单、施工方便，一般适用于双索面斜拉桥。箱形截面主梁具有抗弯、抗扭刚度大，收缩变形小等特点，能适应许多不同形式的拉索布置，对悬臂施工非常有利，而且可以部分预制、部分现浇，为施工方案提供了多种选择，因此箱形截面主梁逐渐成为现代斜拉桥中经常采用的形式。
索塔施工
配图
索塔还常用钢结构、钢筋混凝上或预应力混凝土制成。索塔的构造远比一般桥墩复杂，塔柱可以是倾斜的，塔柱之间还可能有横梁；塔内须设置前后交叉的管道以备斜拉索穿过锚固；塔顶有塔冠，并须设置航空标志灯及避雷器；沿塔壁须设置检修攀登步梯，塔内还可建设观光电梯。因此，索塔施工必须根据设计、构造要求进行施工组织设计。
1、钢主塔施工
钢主塔施工主要包括工厂加工和现场安装两大部分。钢主塔应在工厂分段立体试拼装合格后方可出厂。主塔在现场安装，常采用焊接和栓接混合连接的方式。经过工厂加工制造和分段立体试排装的钢塔，在正式安装时，应予以测量控制，并及时用垫板或对螺栓孔进行扩孔来调整轴线和方位，防止施工误路、受力误差、安装误差、温度误差、测量误差的积累。心主塔的防锈措施可用耐久钢材或采用喷锌层， 但绝大部分钢塔都采用油漆涂料，一般可保持的使用年限为10年。油漆涂料常采用两层底漆、两层面漆，其中3层由加工厂涂装，最后一层面漆由施工安装单位最终完成。
,
