很多人可能还一直觉得，只要把车开直、一把入库这些东西学会了就是老司机了，但是现在很多新手稍加熟练都可以做到，所以我并不认为这样的算是老司机。
如果简单地用一句话来概括的话，我觉得可以用下面这句话：
开车技术的好坏，最根本的差别就在于对车辆的整体控制，即使是陌生的车辆也能在上手一两次之后就可以掌握八九成。
一、车速控制。技术好的驾驶员，对车速的控制可以精确到1-2kph，这样的技术堪比定速巡航，但是技术一般的驾驶员只能精确到5-10之间波动甚至更大，因此会有忽快忽慢的感觉，坐在车上也能明显感觉到加速和减速之间来回切换，十分不适，爱晕车的人是最不喜欢坐这种车的。
二、方向控制。同上，有经验的驾驶者可以始终把车维持在车道线正中央，且方向盘的修正幅度很小。及时发现偏离，及时做出修正，因此乘客并不会感觉到任何摆动。但是新手往往要在发现车辆偏离道路中央甚至压到车道线才会开始打方向修正，且修正幅度往往较大，所以就类似在道路上蛇形，左边碰一下，右边碰一下，车也摇摇晃晃的。
三、车距控制。就像自适应巡航一样，经验丰富的驾驶者在跟车时可以始终保持合理车距，与此同时车速也能保持相对恒定。但是新手在跟车时，要么跟不住，要么时远时近，还容易被其他车辆加塞。
四、刹车控制。优秀的驾驶员，整个刹车过程的制动力是恒定的，而且刚好能停在目标位置。车辆停稳的瞬间，刹车力度逐渐减弱，让车缓缓停下不会点头。新手对于刹车力度的理解不到位，会出现先轻后重或者先重后轻等多种减速方式，而且往往停车位置不受控制，只能靠一脚重刹把车停住。
五、防御性驾驶。这个方面包含的因素有很多。例如
- 高速路上前面突发交通事故导致堵车，老手除了减速刹车，还会打开双闪提示后方车辆并观察后方车辆是否有追尾可能，如果停车地点视线不好或在弯道上，还会迅速安全撤离车辆到高速路外去。
- 老手在高速路上会避免和别的车并排行驶，稍微超速一点也要快速完成超车。
- 老手会避免出现前后都是大货车的情况。
- 大晴天遇到弯道有积水的路面，老手会减速通过，并且在后面几百米都不会开太快。因为轮胎遇水容易打滑。
- 高速上远离压线跑的车辆，不是新手就是分神，参见北京凯迪拉克被卡“视野”那个，他最开始就是有点压线人家老手才快速超了他。
- 过红绿灯时如果前面有大货车/大巴车真·“卡视野”，注意跟远一点避免闯红灯。
- 夜间高速前方有大货车且不具备超车条件的情况下，一定注意保持距离，尤其是上坡，因为夜间非常难判断货车的速度。
五、细节方面。比方说，手动挡的换挡平顺性，油离配合，转向灯是否会忘记关闭，雨刮器的档位使用，车灯的使用等等，细节越多，说明驾驶技能越熟练，有更多剩余精力来处理这些细碎的事情。
综上所述，看一个人开车技术的好坏，只要看他的操作是否平顺，判断是否及时即可，早发现，早修正，就是高手。
而那些一顿操作猛如虎，定睛一看原地杵的，妥妥新手无疑了。
