这两天科技媒体和汽车媒体都在大喊智能座舱要被苹果“颠覆”了，苹果更新的新一代CarPlay马上要教车企怎么做大屏系统了。但是当我真正深入研究一番苹果最新的CarPlay后，我想说，可能真是你们想多了，苹果最新的CarPlay更像是给北美这种车载互联功能比较弱的市场所做的功能，而并不一定能够占领中国市场。
一、苹果最新CarPlay展示了什么？
这次苹果基于iOS16升级的CarPlay是一个第三等级的功能，甚至排在Home之后。苹果方面给出的“Sneak Peek预览”中展示了升级后CarPlay的核心内容，看点包括：
1、支持各种屏幕尺寸适应，从原来的小尺寸屏幕扩展为单个竖屏、大横屏，以及组合屏幕；
2、iPhone上更多的功能可以展示在大屏上，拥有新的排布方式和展示空间；
3、能够调用车辆本身更多的功能，如在CarPlay界面进行空调温度调整、播放收音机等；
4、直接替换掉原有车辆仪表盘，并且苹果设计了更多样化的仪表案例，非常苹果风格；
5、CarPlay也将显示和操作iPhone上的各种小组件功能。
二、新款CarPlay的逻辑
新款CarPlay的设计逻辑其实很清晰，使用iPhone的芯片算力可以轻松带动苹果展示的这些功能，远比现在汽车上使用的最新的8155芯片。因此，借助车辆的屏幕夺取智能座舱市场，进一步增加消费者使用iPhone的时间和功能，将为苹果公司带来更大的潜在收益。
这样一来，对于苹果公司来说，他几乎不需要花费额外的成本就能够占领汽车的互联网入口，获得更多的用户使用时间。并且苹果本身还能通过这样的形式收到更多的专利授权费。
三、苹果的逻辑存在哪些漏洞？
不过我个人其实并不是特别看好新版CarPlay的前景，至少不会像科技媒体或者部分汽车媒体说的那样“让车企缴械投降”。
首先，新CarPlay的界面虽看上去很好看，但这也要求车企需要把车辆行驶数据开放给iPhone，就算数据不上传，也需要把车辆各个协议解码传给iPhone用于通信，这算是车企的“禁忌“了——汽车屏幕应该说是车企最后能够把控的互联网入口了，对于车企来说至关重要。
因此我们可以看到苹果给出的支持车企列表里面并没有太多的企业，尤其是大众、宝马、丰田、通用这些都没有出现在其中。或许他们还在观察，但另一方面他们也是在软件层面发展得比较领先的车企。
其次，苹果展示出的不同屏幕组合的设计范式，很可能苹果只是提供设计规范，车企需要根据自己的座舱屏幕设定来进一步优化。这就需要有一个额外的软件团队来负责，这样在原来的座舱设计团队基础上又要增加人力成本，但最终受益的却是苹果。
还有，新CarPlay连接到车辆以后，目前可以看到包括日程安排、HomeKit信息、天气地理位置信息等等。很大程度上你的iPhone信息就会暴露在车内，还是有一定的使用风险。
并且从使用体验来说，虽然新CarPlay可以取代仪表显示、空调控制等等，但是现在智能汽车不仅仅是控制这些，还包括和辅助驾驶功能的提示、车辆全景影像功能、不同驾驶模式切换等等，这些如何在新CarPlay上展示其实都需要深入思考。
还有考虑到iOS本身并不能满足车规级的稳定性要求，万一CarPlay连接到仪表时卡住或者黑屏，一旦发生事故大概率只能由车企来承担。对车企来说这是一个吃力不讨好的事情，包括现在的CarPlay也会时不时出现发生卡顿的问题。
此外，支持CarPlay显然也是一个成本比较高的选择。为了支持大数据量的实时显示，车辆和iPhone之间的链接必须采用传输速率更高的链接线，同时需要MFI的认证，这些都是成本支出。
四、关于CarPlay的市占率
关于苹果在发布会上提到的“79%的美国购车者只考虑有CarPlay的新车”，其实这是基于北美市场iOS高份额的基础上，基本上iPhone能够维持在50%上下。而在中国市场iPhone的市占率大概在25%上下，这还是因为华为现在高端机型没有5G功能之后苹果所取得成绩。
因此对于中国市场来说，真正能用上CarPlay的车主可能只占到配备该功能车型的四分之一，那有没有必要为了这小部分人去开发和支持新CarPlay，这显然是不需要思考的问题。
并且CarPlay之所以在北美和欧洲市场流行，主要还是因为欧美车型的车载互联系统比较弱，像导航和音乐功能都无法满足用户，于是就用CarPlay去替代。而在国内研发的车型中，不说强调智能化的新势力，整个在车载互联系统上都是全球领先的，CarPlay所能提供的功能都可以在车辆本身的互联系统上有更完整的体验。
即便是比较差一些的系统，导航和音乐两个核心功能都能够实现。这时候选择CarPlay可能不多的好处就剩界面好看、听歌APP不用二次购买。
还有，考虑到iPhone在国内的某些单位其实都被限制使用，所以汽车上允许这种可以实时与手机通信的CarPlay功能，可能也会有一些麻烦和限制。
总结：
苹果新发布的CarPlay功能虽然看上去真的很好看、审美优秀，但是也仅仅止于好看。苹果企图用一个CarPlay功能就曲线占领智能座舱的想法有些过于“简单”了。
且不说CarPlay升级后提供的功能如何，就是需要额外投入的开发成本让车企犹豫，更何况这还要让自己把车辆数据权限让渡出去。而对用户来说，新CarPlay连接车辆后的驾驶安全问题、信息安全问题都是需要进一步思考的。
而一思考就会觉得，这些功能好像给到欧美那些落后的燃油车还可以，实际中国市场的智能电动车根本用不上。
当然，对于苹果这次放出的最新CarPlay功能预览视频可能也要打个问号。苹果表示这些功能要到2023年年底可能才会释放出来，那时候又是一年半之后了。而且从苹果给出的大连屏加横屏的设计来看，也不是太正常的设计，因为那样下部分屏幕会被挡住。所以我猜测苹果给出的CarPlay预览视频要么是临时工做的设计，要么就是烟雾弹。
唯一的作用可能是，苹果这些设计范式有利于其他车企参考自己的大屏功能布局，比如竖屏的模块化设计，还有大横屏的各个组件的组合等等。
文｜JackieLXX
图｜网络
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