电动车续航里程少的原因有很多，一部分是电池失效，也有很大一部分是和电池没有太大关系的，很多顾客反应更换了电动车电池后，发现电池续航里程还是不理想，有些就跟更换之前没什么差距，去找电池经销商人家又不承认电池有问题，但又找不出续航里程短的原因，对于这种情况，可以从以下几方面着手查找故障：
1.检测电动车前后轮胎压。
2.检查前后轮刹车有无抱死的情况。
3.检查刹车断电开关。
4.检测电池充电器。
5.检测电池是否平衡。
6.查看电机生产日期及电机类型。
下面就逐一介绍一下这几种情况对电动车续航里程的影响问题。
1、电动车胎压对续航里程的影响
2、胎压就是轮胎内部的气压。一般正规厂家生产的轮胎上都标有最合适的胎压范围。对于电动车来说，胎压保持在310—380kpa最为合理,当然部分劣质轮胎当另当别论。那胎压对电动车的续航里程到底有什么影响呢？举个简单的例子，在平路上骑自行车，忽然感觉车子蹬起来特别费力，多数经常骑自行车的人都会立即意识到，车子块没气了。同理，电动车在胎压不足的情况下势必会给电动车电机带来更大的摩擦阻力。在相同行驶路程中，低压严重的会使电动车耗电量加倍。
3、前后轮刹车对续航里程的影响。
在电动车前后刹车回位不顺或者刹车内部有故障的时候会影响电动车总体的续航里程。举个例子，很多汽车新手在开车时有事会忘记松手刹，以至于造成刹车片严重磨损，严重的会造成汽车自燃。这些磨损和自燃的热量从哪来？自然是汽车的发动机在带动轮胎转动时刹车片和轮毂摩擦产生的。而这样就算车辆不出现故障，耗油量也会明显的增大。同样的道理，如果电动车的刹车存在故障，势必也会增大电机的工作量，造成电动车电池的持续大电流放电。这样一来，续航里程缩短就是必然的了。
4、刹车断电对续航里程的影响。
电动车的刹车断电系统最初的设计初衷也在于此。即刹车的同事，电动车控制器停止给电机供电。这样既保护电池又无损电机。道理和上面讲的情况一样，如果在刹车时控制器还在持续给电机供电，那么就相当于你在爬山而后便有个人用绳子往回拉住你，要想保持平衡你自然要多用很多的力气。放到电动车上，表现出来的就是大电流放电，也就会影响到电池总的续航里程。
5、充电器对续航里程的影响。
这里主要分析的是充电器电压低对电池的影响。以48V电动车电池为例，满点电压在58.8±0.2V。如果充电器负载最高电压低于这个数值，那么就可以判定该充电器无法使电动车电池完全充满电。电池电量不满，自然会影响电动车的续航里程。
6、电动车电池不平衡对续航里程的影响。
对于电池引起的电动车续航里程的问题中，单只电池落后的占到绝大多数。单只电池路后会影响整组电池的电压，所以四块电池里就算有一块失效或落后就会影响到整组电池。而单只电池的路后又分为很多情况，最主要的是两种。一、电池断格。二、电池极板短路。第一种情况很好判断，加上负载后，断格的电池是没有电压的。第二种情况下，如果只有内部的两个单格短路，那么加上负载后检测的电压一般也会在10V以上，这样看来是没有问题的，但实际上，通过专业的放电设备经过一次充放电就很明了了，单格短路的电池电压较高，但5A放电时间一般不会超过30分钟。也就是说该已经失效。
7、电机使用时间长短及电机类型对续航里程的影响。
电机正常使用情况下，十多年一般都不会出现效率降低的问题，但如果是经常超载或超速行驶的电动车，其电机会随着使用时间的增长而出现消磁或老化，从而影响到电机的能量转化率。耗电量增加，但扭矩及转速却下降。查看电机类型主要是确定该电机是否是有刷电机。有刷电机在使用一段时间后需进行保养。如果不保养，使用一段时间后，碳刷磨损，换向片磨损或电机内部碳粉堆积会造成电机功耗的大幅增加，从而影响电机的扭矩和续航里程。
总而言之，影响电动车续航里程的因素有很多，如果电池销售商家没有一定的电动车维修经验，没有足够的电池检测设备，那么能够正常使用的电动车电池也可能被判定为损坏的电池，有些已经损坏的电池确被认定成没有问题的电池，在选购和检测电动车电池时要选择正规的商家，避免花冤枉钱。
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