作为我国的第四大直辖市，重庆市内有重庆火车站、重庆北站、重庆南站、重庆西站和沙坪坝站等5个车站，重庆与福建两地也开通了很多的普快列车、直达列车、高铁动车组列车等图定列车班次，今天我们就来了解一下，从重庆到福建省会福州的这趟堪称直达特快级别的普快列车，这趟不是特快列车却胜似特快列车的普速列车就是重庆北站至福州站的K1270次列车。
K1270次水牌
K1270次列车2012年开行，已经运行了十余年，刚开通时经襄渝、达万、宜万、汉宜、武九昌九城际、沪昆、峰福等线路运行，2013年9月南昌至福州段改经昌福线运行，2019年7月配合重庆北站南广场改造，列车改由重庆西站始发，2021年6月，列车改为重庆北站始发。
K1270次列车运行示意图
全列列车有18节车厢，都是新型的25G型客车，有硬卧车6辆、软卧车1辆、餐车1辆、硬座车9辆、空调发电车1辆，武局南段的HXD1D或者HXD3C高速电力机车牵引，列车在武昌站更换火车头，在南昌西与宜昌东站更换司机，列车运行跨越了南昌局、武汉局和成都局三个铁路局。
HXD1D电力机车
K1270次普快列车下午6点18分从重庆北始发，经过广安、渠县、达州、万州、宜昌东、武昌、南昌西、抚州、三明北等9个站，于第二天傍晚7点38分抵达终点福州站，全程运行25小时30分钟，经过重庆、四川、湖南、江西和福建四省一市，全程运行1978公里，是一趟西南抵达东南的非常具有性价比的普速列车。
重庆北站南广场
为什么说这趟普快列车是一趟性价比非常高、堪比直达特快列车的普快列车呢？首先就要提到这趟列车的客运单位，这趟列车最早是由南昌局集团下属的福龙客车段负责客运，福龙客车是南昌铁路局与福建省合资建设的一个客运部，具有了很多的地方特色。K1270次列车的乘务员全部是清一色的刚出铁路学校毕业的女学生，客运服务方面非常的好，其次这趟车的外面涂装非常具有辨识度，是蓝白相间的车体，在白色区域部分有飘逸的海浪兰，非常的漂亮，只是后来被统一刷成了绿色。
原蓝白相间的福龙车体
这趟车全程运行将近2000公里，在万州至宜昌东近400公里一站不停，在宜昌东至武昌之间的300公里一站不停，武昌至南昌西的400公里内也是一站不停，车辆在以上区间都是达速运行，跨越了恩施、荆州、九江等很多的大站，待遇堪比很多的直达特快列车，是汉宜铁路、武九铁路、昌九城际铁路等线路上的路霸级别的列车，这些线路上的很多其他的车次都要避让这趟车。
K1270次列车时刻表
K1270次列车开行至今，因为车速快、服务好，又经过了广安、达州这样的川渝地区的人口大市，因此常年旅客爆满，春运的时候更是一票难求。K1270次的优秀的客源地位使得南昌局福州客运段开行的另外一趟重庆北至福州的老牌快速列车K803次不得不改线运行。K803次列车同样是重庆北至福州的一趟普快列车，原K803的路线几乎与K1270次一样，但是由于K803次列车停站多，车速慢，在K1270次列车竞争之下，客流情况不理想，最后不得不改走湖南、浙江去往福州。
线路图对比
K803次列车全程运行31小时24分钟，区间总共有29个车站，运行时间比K1270次列车多了近6个小时，停靠的站点也比K1270次多得多，并且K803次的运营里程比K1270次多200公里，达到了2196公里。
福州站外景
这么看起来，K803次列车的全程票价似乎要比K1270次贵一些才对，然而实际情况恰恰相反，K1270次列车全程硬座224块钱，硬卧407块钱，软卧625块钱，K803次列车全程硬座240块钱，比K1270次贵16块，硬卧408块钱，比1270次贵1块钱，软卧640块钱，比1270次贵了15块钱。
列车票价
不管怎么说，在普速列车逐渐停运的当下，重庆还能有两趟普速列车去往福州，这更显得难得可贵，福州是福建省省会，有三坊七巷，西禅寺、乌山、鼓山、福州森林公园等众多的旅游景点，福山福水的美丽福州欢迎大家有空的时候乘坐列车前来观光旅游。
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