过去碟刹系统被认为比较危险、且容易摔车，然而，若能正确使用碟刹可以让车辆拥有更好的制动性，提供更安全的骑乘，就像用火、电一样，正确谨慎的操作，能拥有利大于弊的许多优点。本篇邀请到Bryton美利达车队的杨东蓁教练来讲解，从圈剎车换成碟刹车时，在骑乘操作上的不同，以及应注意的地方。
预刹空间变短要求刹车时机精准度
杨东蓁教练表示，碟刹系统跟C夹在骑乘上最大的不同，就是预刹空间变短，因为碟刹的灵敏度跟剎车效率远高过C夹，也造成碟刹没法像C夹有较多的刹车“前置量”，相对而言碟刹掌握剎车时机更精准，而非像过去可以慢慢对刹车施加力道、渐进式地降下速度。
碟刹车的操作就是练习再练习，让大脑做“软件更新”。
至于要怎么找到最合适的剎车点？杨教练首先指出，当车手在做OUT-IN-OUT的转弯切入时，不论是碟刹还是C夹，不论提早刹或晚一点刹，目标都是将速度下降至可以顺畅过弯的数值，不会因为剎车系统而让安全过弯的速度有所不同。而正确的刹车时机，非常仰赖骑乘者对自己车辆的了解，需要反复去测试，杨教练表示，就是多尝试几次，其实选手实际上在操作时也没有什么秘诀，就是反复测试直到找到车辆的最佳剎车点，在圈刹跟碟刹的转换时，在脑中进行软件更新，做到了然于胸成为习惯记忆。
教练也提醒，测试时要注意，猛刹容易造成翻车或滑胎，除此之外一般来说，碟刹可以提供更高的稳定度，转弯更顺畅，且针对天候因素，碟刹明显优于C夹，因此，只要车友多加练习、习惯碟刹车的特性，不要今天牵到车明天就要参加比赛，就可以获得更安全稳定的骑乘体验。
C夹拥有更多的刹车前置量，相对较缓和地刹到想要的速度。相较之下，碟刹的制动性强，相对也可延后刹车时间点。
刹车力道转换1：1 控制手指是关键
原本C夹车在遇到转弯要减速时，可以直接90%的力道按下去刹，把速度降到满意的状况下再开始作切入动作，过程中C夹是以剎车皮摩擦轮框，相对容易渐进控制到车手想要的速度，且C夹是线控，由钢索控制，刹车按到底之后因为金属线材具有延展性，按住剎车之后还有空间继续往下按，比较有弹性。而油压碟刹没有延展性，施加的力道转换是1：1的，压下去就是直接反应到碟刹盘上，力道也相对大，若用和圈刹一样的力道来刹碟刹盘的话，碟刹盘会快速锁住而造成危险。
要抓到一个最好的力道，取决于手指头的的力量大小，相较于线控圈刹的刹车先压再说，油压要求的力道要更精准，同样需要反复练习测试来达成。杨教练补充说明，碟刹在遇到紧急状况时，因为其刹车的高效率，能将车辆完全停止下来的机会大大增加，虽然有增加失控风险，但至少可以立刻把速度降下来，可惜自行车目前没有防止死锁滑动的ABS系统，因此车友要耐心练习来习惯车辆。
刹变握把也要做Fitting
因为碟刹的按压幅度较小、力道控制要更好，因此刹车把的位置也要因应调整，比方说将刹变拨杆的位置微微往后调一些，让手指更容易做微幅的控制，但是每个人状况不尽相同，因此也就是手部位置、刹车手感都要做Fiting，调整到控制能力发挥最好的地方。
另外还有一点杨教练要提醒新手车友，过往骑基础款或通勤车辆，刹车配置许多是右手刹前、左手刹后，但若升级到碟刹车款、相对高档的版本，刹车会变成右后左前，因此这部分的适应也很重要，不小心用力刹到前轮，车辆会像钉在地板上面，造成翻车意外。
线控C夹可直接出90%的力量压下，相对容易控制到想要的速度，且按住后仍空间继续往下按，按压幅度大。
碟刹的按压幅度较小、力道控制要更好。
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