文/杨铮
这是一个太愿意面对，但又绕不过去的问题——
电动汽车大行其道的今天，“小钢炮”还有没有存在的必要？
翻译过来就是——
在“4秒破百”的新能源汽车大行其道之际，在“拼直线“真的拼不过的时候，一辆传统燃油车又该如何捍卫“小钢炮”的荣誉？
6月25日，全新福克斯上市。这是长安福特的回答。
全新福克斯11.98万元起售
这也是一个倔强的回答。
倔强的长安福特为全新福克斯全系换回了四缸发动机。
这台全铝制、轻量化的1.5T涡轮增压直喷四缸发动机，走的是成熟技术路线。发动机最大功率130千瓦，最大扭矩243牛·米，在Overboost超增压模式下，可以将扭矩瞬间提升至270牛·米，与之匹配的是运动化调校的6速自动变速箱。
其实这都不重要，重要的是，“四缸机”又回来了。
这才是小钢炮该有的样子。
这自然是经历过市场洗礼后的选择，但又何尝不是一种态度的体现。
类似的，你也不需要对6AT的平顺性有太多期待，不过你可以相信它动力传输的高效和迅捷。
长安福特对全新福克斯进行了“赛车级”底盘调校，强化操控性能。新车在精准度、响应度、舒适度及稳定度四个维度上精细调校，以更低的转向系统摩擦系数和更高的转向电机传动比，匹配EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，实现清晰精准的线性转向。
这是真功夫。
别说电动化，就算百八十年以后有人把核动力装在汽车上，“底盘调校”都是造车绕不过的坎儿。
同样绕不过的，还有车辆的基础结构。
全新福克斯车身硼钢的使用占比高达33%，更有ACCRA气体热成型工艺打造一体成型的A柱至车顶纵梁，减轻重量的同时增强车身抗扭刚度，打造高强度轻量化车身结构。
搭载迭代优化的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统带独立副车架，兼具稳定性和舒适性。得益于EBB电子助力制动模块、前308mm后302mm的大尺寸刹车盘和18英寸米其林PS4运动轮胎，全新福克斯百公里刹车成绩达到了34.04米。
当然，倔强不是固执，在和新能源汽车伴生的智能互联领域，长安福特毫无抗拒心理。
全新福特福克斯搭载福特和百度深度合作的SYNC® 智行信息娱乐系统，支持语义智慧识别和OTA升级。福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统集成了ACC全速智能自适应巡航控制和LC智能领航辅助系统、AEB智能感应制动保护系统（带行人识别功能）、TSR智能交通标志识别系统、ESA紧急转向辅助系统等先进配置，能够达到L2级智能驾驶。
至于8英寸液晶仪表、12.3英寸触摸中控屏幕、远程启动、定位车辆，查询车辆状态等配置和功能，“能装的都给他装上”。
多新鲜呐，燃油车和智能互联本来就不冲突。
没有人能阻挡电动汽车的潮流。倔强如长安福特也是如此。
有些吸引力，是无法抗拒的
但也没有人能阻挡人们对驾驶乐趣的向往。
11.98万元的全新福克斯的价值就在于它能给人这种乐趣，长安福特也借机推出了比ST-Line车型更具运动风格（当然也更贵）的S版车型，通过专属S徽标、蓝色 黑色撞色赛车元素拉花及黑色尾部扰流板、红色制动卡钳、18英寸高亮熏黑运动轮毂等配件，继续强化福克斯的运动属性。
电动汽车也好，燃油车也罢，满足消费者的需求都是一辆车最基本的属性。只要消费者的需求还在，“小钢炮”就依然有自己的生存空间。
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