这是一个老生常谈的话题，但也是不得不提的话题，“汽车概况”从不同的视角，谈论一下这个观点，相信大家会有耳目一新的感觉。
前几天去做车辆保养，选择的地点是小型维修店，规模稍微大一点儿，能够修理发动机和变速器的那种维修店。汽车保养耗时大约1个小时，在此之间，和修车的师傅东拉西扯闲聊天，就谈论过关于变速器的问题，关于变速器究竟如何选择，修车师傅给我了一种别样的体验。
在他看来，买车最好的选择是AT变速器，其次是CVT变速器，DCT那是不得以而为之的选择。为什么这样选呢？根据变速器的故障率，咱们一一介绍！
DCT变速器在修理工看来，双离合变速器最不靠谱，主要是经常有车主过来修车，并且还都是大众的，这些车辆行驶里程全部都在10万公里以上，变速器异响、顿挫严重，影响车主正常驾驶，所以跑到修车店来修。
网上所谓的专业经常说，双离合变速器耐久性优秀，稳定性强，满足家用都是足够的，这些专业的观点我相信不是空穴来风，但是我更愿意相信，这是驾驶新车之后得出的结论，毕竟是新车，车辆都没怎么驾驶，这是的双离合变速器给车主的体验感就是换挡速度快，驾驶体验非常直接，总之一句话，“稳”字当头。但是车辆过质保期之后，双离合变速器问题接踵而来，这也是让车主最为头疼的一件事儿。
CVT变速器在中国也是非常受欢迎，其中使用最为广泛的就是日系车，还有部分国产车，CVT变速器换挡平顺度非常高，车辆驾驶线性感较好，急加速行驶，没有一点儿顿挫，如果是你选车，你也会喜欢这样的变速器。
CVT变速器的缺陷也很明显，CVT变速器不能承载大扭矩传输，虽然CVT变速器开发了各种各样的驾驶保护模式，但是CVT变速器非常容易发生打滑现象。根据修理工解说，CVT变速器问题点也非常多，很多车主的CVT变速器出现了打滑的故障，急加速行驶时，变速器不再平顺反而产生顿挫。这种情况，车主干着急，毕竟修理工也没有办法解决，只能更换变速器。
对于AT变速器，这位修车师傅给予了比较中肯的评价。不说别的，主要是自己不怎么修理AT变速器，AT变速器坏的车主很少，足以见得AT变速器的耐久性及可靠性。这一点和我们理论上的知识不谋而合，毕竟AT变速器开发时间非常长，变速器技术水平较高，性能稳定性较强。
通过AT、CVT、DCT变速器的故障率，可以看出，车主如果想要选购家用车，讲究的是省心、省事儿，不能出现一些小毛病，变速器选择顺序最好是AT＞CVT＞DCT。
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