视野很通透，因为车窗是由玻璃做的；操作很顺手，因为它的按钮布局都集中在方向盘附近，而并非布置在尾箱或者是地毯下。
——Jeremy Clarkson（以下简称JC）在TGT的节目在中对雪铁龙C3 AIRCROSS的一次调侃。
老TG（Top gear）粉们都知道，JC是出了名的毒舌，“日常乳法”更是常态（指法国车），可以说是十分的讨厌法系车。
但人类的本质就是在不断真香的过程，JC在某集的节目评测中，这款车的极速上限在前车破风状态下能够安稳地跑到124英里/时（199km/h），这还是一款配备1.2T三缸发动机的小型SUV所做出来的成绩。
紧接着折磨环节下楼梯、上下碎石陡坡路等测试，这款主打城市通勤的前驱小型SUV都能一一胜任。
完了之后，这款法系车的表现让JC毒舌不起来，甚至在节目的最后JC激动的小手拍打着方向盘，并附带一句“There you are，clever car”！
这说明什么？过去，法系车过分跳脱的调性是挑人的；如今，懂得了权衡利弊，除了为消费者带来了时代所需的东西以外，当然也少不了法系车暗藏的惊喜！
那么一款懂国人的法系车会是怎样的呢？
——天逸BEYOND初体验！
设计，对于法系车而言，就好比当你向一位会说英语的法国人提问，但他只用法语来回答，这是他们的底线！
因此，天逸BEYOND在设计这一块还是带有属于自己的一些小心思，它不愿做车流当中平庸的一方。
比如，它的前脸采用了一个立体的贯穿式结构设计，并与前大灯和车标融为一体，具有较强的横向视觉拉伸感。
据悉，为了达成这种简约而富有美感的设计，中部LOGO参照了沙丘的形成原理带有一定的弧度设计，目的就是为了降低风阻系数。
下半部分还带有符合空气力学设计的进气口设计，在细节的设计元素点缀之下，不仅让整个前脸变得更加丰富，同时也进一步提升整车的辨识度。
其次，为了营造一定的力量感，机盖上方的两侧带有立体感强烈的凹面设计。
车侧的轮眉处带有黑色的防刮条，门板的下半部分也带有粗壮防刮饰板，带有一定的户外气息。
值得一提的是，天逸BEYOND的接近角有20度、离去角27度、离地间隙更是达到203mm，这代表着即便它主打的是城市SUV，但内心也有着一颗户外之心，独特性倍增。
众所周知，法国的时尚产业占比是非常之高的，年销售额甚至超越航空航天和汽车产业，因此每每提到法国大家都会往时尚方面去联想，而它的这种时尚感在天逸BEYOND这款车身上也得到了体现，也是最能打动我的点！
第一眼望去，天逸BEYOND的内饰给我的感觉有种类似沃尔沃性冷淡的感觉，主要是它此次采用了莫兰迪色系内饰，浅色调的内饰看起来会显得更加素雅，略有那么一丝禅意。
不过在内饰用料的搭配上，它所采用的ALCANTARA与皮质混搭材质所带来良好的亲肤质感，让舒心感进一步升温。
座椅的软硬程度也相对适中，并带有一定的支撑性，背部贴服感也十分良好，这使得即便是在一天长时间试驾当中，也不会感到特别疲劳。
但我更关注的是它内饰上的一些小细节，如中控台的箱包饰带、圆角矩形的金属门把手、锁扣式车门拉手等等，事实上这些精妙的设计灵感均来自于法式箱包。
这说明法国人在造车时除了强调一定的个性以外，也无忘透过一些细小的设计，在无形当中对法国时尚文化的输出，毕竟这是法国人的骄傲！
除了它的一些小设计元素会让我感到惊喜之外，它的车机各方面的表现足以让感叹到，原来合资车也有好用的且懂中国用户心的车机。
首先，这款车机它由过去的内嵌式8英寸中控屏，换成了10英寸的悬浮式中控屏幕，在布局上变得更加的简约，并且屏幕的清晰度以及刷率也得到较大的提升。
其次，它所配备的C-CONNCET 3.0系统是由东风雪铁龙与联通智网合作开发的，配备的是一颗由联发科技所提供的8核处理芯片。最直观的感受是它的反应速度快，语音的识别准确率足够高，更重要的是菜单的布局足够合理，所有的操作逻辑都十分顺手，这一点是很难相信能够在一款合资车身上所展现出来的。
此外，它还新增了更真实的AR实景导航功能，在较为复杂的地形当中能够更直观地做出导向指引，这算是它的一项特色功能了，并且也是同级别合资车当中少有的存在。
或许360度全景泊车影像 透明底盘这项配置在不少合资车当中也都相继加入，但实际情况却是“诺基亚时代”的影像画质，不过天逸BEYOND却能够做到高清的同时，实时采集的影像足够精确，这对于长期依赖倒车影像进行倒车的用户来说，是极其友好的。
此次咱们拿到的是天逸BEYOND 400THP版本，它所搭载的是一台1.8T的发动机，最大马力可达211Ps，峰值扭矩为300N·m，与之匹配的是8AT变速箱。
难能可贵的是，即便是更为入门的360THP版本，它所搭载的同样是8AT变速箱，要知道这是在同级别合资车当中少有的存在，更何况它入门车型的起售价仅为15.27万元，性价比相当之高！
开起来那瞬间，更是让人感到值回票价，甚至还远高于期待值！
天逸BEYOND这套1.8T 8AT的动力总成，给我印象最为深刻的是，它每一次做升降挡的衔接动作都处理得非常的绵柔，即便是放在Sport模式下也是如此，十分安逸。
据悉，这是因为它是全时T发动机的缘故，在高压缸内直喷、双涡道 小惯量涡轮、CVVL CVVT等技术的加持下，令这台涡轮机器始终保持着高效的状态，从而获得如NA机器一般的线性的动力输出！
而处于Sport模式下，它会一直帮你维持着更高的转速，能够感受到它的降挡积极性有了明显的提升，并且能够把转速区间拉得更高、更持久，伴随着发动机的轰鸣声传递进入车厢内部，是有那么一瞬间感到热血沸腾。
当然啦，它在底盘调校方面还是偏中性（沉稳）一些，没有刻意地把它调得特别运动，转向并非过于锐利，还是兼顾到一定的舒适性。
那么为了进一步提升整车的舒适性，为此天逸BEYOND还加入了PHC自适应液压稳定技术，它能够根据路况的不同子自适应调整阻尼的大小。
它给你的感觉就是，在非颠簸路段它悬架是稍微偏软一些的，但遇到一些起伏较大的路况它又能拉得住车身，不会出现撑不住的情况；而遇到细碎的颠簸路况，它又能持有一定的隔绝感。总的来说，天逸BEYOND它是一款好开，但又时刻保持一定舒适度的SUV。
通过定价来看，天逸BEYOND在众多合资竞品当中，它所展现出的高性价比是看了配置表的人都会不禁感叹一句“它给得实在是太多”！15.27万元的起售价、标配8AT、全液晶仪表盘、自适应软硬可调悬架等配置，可以说是入门即高配的存在！相信它能够凭借超高的性价比，更加贴合国人需求的车机系统以及良好的驾乘品质，能够在众多竞品当中脱颖而出！
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