五十铃D-MAX想必大家已经很熟悉，在印象中它更符合工具车的样子，为了渐渐让这套工装脱下来，五十铃D-MAX X-POWER版出现了，虽然在动力系统方面完全一样，但加装套件后的它会让你更有“玩心”，与普通版相比X-POWER版更像是台竞技越野皮卡。
| D-MAX X-POWER版 售价 | ||
|---|---|---|
| 动力 | 车型 | 价格（万元） |
| 3.0T | 手动挡 | 19.88 |
| 自动挡 | 21.98 | |
| 制表：网通社 Internet Info Agency | ||
如果你问我变化最大的是什么。那无疑是X-POWER版的外观了，首先它的专属车漆特别吸引人，其次喷黑的中网以及轮圈十分战斗，同时车身多处细节用黄色进行点缀，全新设计的前保险杠非常有力量感。
货厢内并没有喷货厢宝，但可以进行选装，其内部设有锚点，加上黑色的防滚架，捆绑货物会比较方便。高位刹车灯并没有配备，所以只能车主进行日后改装。虽然车身线条与普通版相同，但是哑光车漆会彰显车辆的肌肉线条。
内饰方面基本保持一直，而在一些细节得到了优化，车辆还是以暗色调为主，而黄色装饰条的点缀出现了明显的反差，突出车辆的特殊性，最令人喜欢的还是门板和座椅用料，翻毛皮材质手感细腻，好处就是冬天不冷、夏天不热，重要的是档次感有所提升。
D-MAX X-POWER版车型依旧搭载型号为4JJ1的3.0T涡轮增压柴油发动机，其最大功率为130千瓦，峰值扭矩为430牛米。并匹配爱信6速手自一体变速箱，除此之外它还有一台6速手动变速箱可选。
由于条件有限动态照片为D-MAX X-POWER版（灰）和D-MAX 普通版（白），请见谅。
在平缓驾驶时变速箱基本会在2000转时候换挡，同时它的顿挫感比较小，这一点还是很令人意外的，而遇到一些缓坡变速箱会很快的降挡来提速，而当你踩下较深的油门后，变速箱这时会有接近半秒的反应时间，然后才会进行降挡提速。
强劲的扭矩爆发区间在1800-2800转之间，无论遇到什么路况或者车上是否满载，你丝毫感觉不到乏力感，开起来还是相当满意的，毕竟3.0T的柴油动力在国内皮卡中还算比较强势。
并不敢说这台D-MAX X-POWER版车型隔音有多好，但是在柴油车里它表现的相当不错，毕竟柴油车最大的噪音来源于发动机，车辆在2500转以后发动机的噪音会轻微传入车厢，而超过3000转以后它的发动机噪音会更为明显，如果日常驾驶来说并不会觉得吵闹。
它的承载能力绝对够格，而在乘坐舒适度上会有些欠佳，毕竟钢板弹簧对待后排乘客都不怎么友好，尤其在过减速带或者路面有深坑的时候，尾部的弹跳感还是比较明显的。
结语：D-MAX X-POWER版车型可以说是为一帮皮卡爱好者准备的，因为D-MAX的工具车形象比较深入人心，而X-POWER版的出现完全打破了这个工具车的印象，它能让驾驶者“玩心”更重，更确切的说X-POWER版车型更像是一台大玩具。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
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