作者：@戏剧化评论员
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2021年11月中旬，盐城刊发了重量级文件《关于加快推进黄海新区建设发展的意见》。这则规划构想不但是盐城的主要举措，更对关心淮河航运的盐淮省市带来了好消息。
江苏的水运全国第一，但海运不及内河，在沿海省份中仅此一家。同时，也揭示了江苏海运的巨大潜力。内河之所以强，离不开海河陆联运，海港建设与内河航运的提升相辅相成。
亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”海上疏浚
淮河入海二期叠加二级航道工程将很快开工，这就给了江苏、安徽、河南三省的淮河流域一个重大机遇，可以形成以盐城为桥头堡的海河公铁联运网络，长江以外的第二出海口真正来了。
淮河入海水道盐城滨海枢纽
黄海新区建设发展意见文件第十一条：
坚持“通江达海”，把内河航道建设摆上突出位置，加快海河联运作业区码头建设，迅速开通北疏港航道，提升港口吞吐能力；推进连申线大套至响水段“四改二”工程以及通榆河内河码头、淮河、灌河二级航道建设；积极推动淮河入海水道滨海港区直连工程列入省干线航道网规划，打造便捷高效的海河联运体系，促进港口与腹地有效衔接。
根据江苏省“十四五”水运发展规划，京杭运河苏北段和淮河入海航道为二级通航标准，也就是2000吨以上的船舶。
入海航道丰富
盐城黄海新区的规划，进一步细化了具体线路。我们高兴地发现，这是一个通江达海的航运网络。
2017嘉兴内河航运有限公司旗下的“嘉集006号”货船满载96个集装箱
水运的优势无可比拟，以三级航道的浙江嘉兴为例，航道等级与苏南一样，能力是二级航道一半左右。即便如此，2017年三层集装箱之旅开启，一艘船96标箱，可见二级航道一船顶两、三火车。
更强悍的京杭运河淮安港，二级航道
安徽淮河临淮港以下与江苏一样，为二级航道，以上三级。
淮河中下游与江淮运河，是安徽省二级以上航道
建成淮河安徽段航道整治工程，实现淮河安徽段临淮岗以下二级、以上三级整治达标；建设沙颍河、新汴河、沱浍河、滁河、涡河、新安江等主要支流航道，全面融入长三角地区高等级航道网。力争“十四五”期间，高等级航道里程达到2300公里，基本建成“一纵两横五干二十线”干线航道骨架网，实现江淮沟通，串点成线、通江达海的现代港口群基本形成。
安徽将形成长江、淮河、江淮运河为骨干，芜申运河与沙颍河等等为脉络的高等级航运网络，全面融入长三角国际海陆联运体系。
江苏淮安水上立交
随着下游江苏、中游安徽航道建设的进展，河南的水运也将迎来春天。河南是个平原大省，陆运非常发达。但水运对陆运形成压倒性成本优势，河南的发展急需水运带动。要知道，一个大型铁路货站的能力，往往不如一个内河大中型的码头，这还没算费用差距。
三级航道的杭甬运河宁波段
河南正在兴建一批三级航道，这个等级与上海苏南浙北相同，能力其实不低。
江苏里下河集装箱货轮
再往低了说，四级航道以上就算高等级航道，淮河流域四级航道不在少数。即便如此也能进行内河航运，无非是运得多少而已。
河南通江达海
根据规划，五年内河南内河水运通航里程达2200公里以上。
淮河
不就的未来，淮河将成为像长江一样的水利航运纽带，让我们翘首以盼迎接这一天的到来。
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