上一篇：不被认可的杰作，生不逢时的超音速巨兽，米亚-4战略轰炸机
近期多艘美国巡逻舰出现在鄂霍次克海域，由于这一海域长期以来都是俄军的堡垒海域，其战略地位十分重要。于是，俄罗斯空天军迅速派出图-95战略轰炸机进行战备巡航，五角大楼随即呼吁俄方要保持冷静。尽管图-95轰炸机已经诞生了将近70年，但是从此次事件也能够看出，这位“老兵”依然是俄罗斯重要的远程打击平台和战略威慑力量。图-95是目前世界上唯一一款在服役的螺旋桨动力洲际轰炸机，同样也是目前服役战机中飞得最快的螺旋桨飞机。直到今天俄罗斯依旧对它委以重任，并对其不断升级延寿。现阶段依然有150架左右的各型号图-95在俄军中服役，堪称名副其实的长寿“马车”。图95不仅性能优异，还有着众多改型，可谓是一款传奇轰炸机。今天就让我们来好好回顾一下图-95轰炸机的传奇经历。
图-95战略轰炸机
研制背景图-95是苏联研制的一款螺旋桨式远程战略轰炸机，北约绰号为“熊”。图-95研制于冷战初期（上世纪五十年代），此时二战刚刚结束，苏联的军事实力虽然迅速增强，在世界观和意识形态上也开始影响世界，但是美国才是当时世界上最强大的国家。美国不仅国力雄厚，军事实力也独霸世界，再加上他们手中还握有核武器这张王牌，其实力一时无两。1947年美国以核武器为讹诈手段，威胁要对苏联进行全面核打击。在这样的背景下，美国远程战略轰炸机无疑是苏联的头号威胁。
冷战初期美国的核武器是讹诈苏联的一张王牌
当时，美国已经发展出了B-36“和平缔造者”以及B-47“同温层喷气”这两种远程大型轰炸机，而此苏联人手中却只有仿制自B-29的图-4轰炸机。图-4在二战结束后就已经处于了落后地位，而且受地理环境所限，图-4也无法对美国本土造成威胁，这让苏联在远程轰炸机方面处于绝对劣势。伴随着苏联核武器的发展，军方对远程战略轰炸机的需求变得极为迫切。因此，快速发展出可以从苏联本土出发，携带核武器打击美国本土的战略轰炸机，就成了苏联扭转这种战略不利局面的可行方法。
B-47“同温层喷气”轰炸机
苏联军方要求设计一款新型战略轰炸机，至少可以携带11吨武器弹药，具备不低于8000公里的航程。在五十年代，喷气式飞机不断发展，苏联航空界存在着两种观点：一派以米亚西舍夫为代表，他们认为喷气式飞机才是新型轰炸机的不二之选。在朝鲜战争中，喷气式战机对螺旋桨轰炸机拥有巨大的优势，这证明螺旋桨轰炸机已经过时。而另一派则以图波列夫为代表，他在设计新型喷气式中程轰炸机（图-16）时，对当时的喷气式发动机有着比较深刻的认识。图波列夫认为早期喷气式发动机动力小、油耗大，要想提高速度，必然会大量消耗燃油，从而导致飞机的航程受到影响。战略轰炸机采用喷气动力，将难以兼顾速度和航程。
图波列夫觉得按照苏联军方的要求，如果新型轰炸机采用喷气动力将难以满足打击美国的航程需要。使用螺旋桨动力，除了速度会有所不足外，其他条件基本上都可以满足。图波列夫认为在当时的技术条件下，螺旋桨动力比喷气动力更适合战略轰炸机。苏联军方最后分别对米亚西舍夫和图波列夫下达了设计要求，米亚西舍夫最后拿出的方案发展出了米亚-4轰炸机，而图波列夫的螺旋桨动力方案最终诞生了图-95。
图波列夫对于早期喷气式轰炸机的认识很独到
图-16轰炸机
米亚-4战略轰炸机性能并不可靠
“熊”的诞生图波列夫吸取图-4轰炸机、改型图80以及图85轰炸机的经验，提出了采用悬臂式中单翼的后掠机翼，圆柱体机身上安装4台NK-12涡桨发动机，驱动4叶对转螺旋桨。1951年图波列夫开始设计，1952年制造出了第一架原型机，并于1955年开始进行飞行测试。测试期间，原型机在5吨载荷条件下的最大航程达到了1.5万公里，最大速度也达到了993公里/小时，巡航高度达到了1.13万米。经苏联军方确认，其整体性能完全可以满足苏联军方的技术指标要求。随后，在1956年方案95正式定型并进入部队服役，编号也改为图-95。
图-4轰炸机
图-95在设计上非常有特点，该机的机身结构与B-29颇为相似，采用了全金属半硬壳式圆柱体机身，由机头向机尾截面直径逐渐减小。机翼前部为增压舱，后掠的机翼穿过机身，飞机重心在机翼根部后缘，水平尾翼略高于机身。机翼采用了全铝合金悬臂式中单翼设计。机翼内段后掠角为37度，外端后掠角35度，展弦比为8.4。较大的翼展显著提升了图-95轰炸机的升限，提高了飞行性能。同时为了适应严寒天气，机翼前缘还设有除冰系统。
起落架采用了前三点式起落架，前起落架为两个并列的机轮，主起落架为两组小车式起落架，每组主起落架各有4个直径1.5米的机轮。机尾防撞减震器上还装有2个可收放式机轮，以保障起降安全。弹舱位于机身中部，后期型号的机腹和机翼发动机舱下可挂载空地导弹和巡航导弹。机尾、背部和腹部设有2门NR-23自卫机炮。机头玻璃罩内设有导航和投弹手舱，后面则是驾驶舱。
图-95轰炸机三视图
图-95的最大特征就是其独特的4台对转螺旋桨，它们不仅为飞机提供了强劲动力，保证了飞机的速度，还兼顾了经济性和耗油量，这让飞机的航程有了极大的提升。实际上，图-95的诞生很大程度上依赖于库兹涅佐夫设计局设计的NK-12涡轮螺旋桨发动机，然而这款发动机技术却有着名副其实的德国血统。纳粹德国在二战期间出品了很多高级军事科技，包括后掠翼、喷气式战机和导弹技术等，这些技术带给了盟国极大的震撼。
二战末期，美苏都极力搜寻德国技术人员和相关技术，以便为己所用。苏联获得了容克公司设计的Jumo012型发动机，并将它连同一些技术人员一并带回了国。Jumo012发动机的最大推力为3000千牛，库兹涅佐夫设计局对这种大推力涡桨发动机进行了详细分析，并在此基础上研发大推力涡桨发动机。此时，恰逢图波列夫正在为图-95的动力系统选择发动机，库兹涅佐夫依靠技术积累，仅用3个月的时间就拿出了NK-12发动机。这款发动机可以提供13600马力的动力，其直径为1.15米，长6米，重为2.9吨，具有动力强、耗油量小的特点。
NK-12发动机
如果NK-12发动机驱动常规螺旋桨的话，为了满足动力要求，螺旋桨的直径就会非常大，桨尖的速度也会很高，从而导致螺旋桨的推进效率降低，容易产生翼尖失速问题，难以满足轰炸机的设计要求。图波列夫和库兹涅佐夫创造性地使用NK-12驱动了两个AV-60型反转可逆桨距的螺旋桨。AV-60螺旋桨的直径仅为5.6米，这样不仅可以有效缩小螺旋桨的尺寸，还可以提高飞行效率和飞行性能。在低速飞行时，图-95主要依靠螺旋桨的推力前进。随着飞行速度的提高，螺旋桨的推力开始降低，发动机后方排气流所形成的推力则不断增加。因而在高速飞行时，排气流形成的推力成为图-95的主要动力来源，这极大地提高了飞行速度。除此以外，对转螺旋桨的两个螺旋桨在同一轴上，转速相同转向相反，可以有效抵消对方产生的扭矩力，保持稳定并增大推力。
NK-12驱动两个AV-60型反转可逆桨距的螺旋桨作为图-95的动力
图-95的对转螺旋桨动力装置可以说是一种非常巧妙、非常实用的设计。它不仅是世界上功率最大的螺旋桨发动机，还是燃油效率最高的螺旋桨发动机。它让图-95轰炸机具备了900公里/小时以上的飞行速度，还保证了图-95具备1.3万公里的航程。可以说它是一款非常成功的动力系统。
不过，对转螺旋桨在高速飞行时桨尖速度可以达到接近音速的水平，这使得图-95的发动机噪音非常大，甚至西方潜艇在水下都可以听到图-95螺旋桨发出的巨大噪音。这也导致图-95的机内环境不佳，飞行员往往会留下听力损伤的后遗症。同时，巨大的螺旋桨也会成为雷达反射源，使得图-95很容易被防空雷达发现并识别。此外，由于NK-12设计比较复杂精密，其整体维护保养要求也很高。不过，单从技术上看图-95的动力系统还是非常成功的。
图-95的对转螺旋桨噪音非常大，雷达特征明显
“熊”出没图-95进入部队服役后，凭借出色的飞行性能、较远的航程、较高的载弹量以及优异的可靠性，很快便得到了苏联军方的青睐，并力压当时并不成熟的米亚-4，成为苏联进行核打击与战略威慑的不二之选。不过，当图-95首次在土希诺航展上露面时，西方却对它抱以消极态度。西方认为喷气式飞机才是高科技，螺旋桨飞机是落后的代名词。由于图-95只是一款螺旋桨飞机，所以西方对它并不感兴趣，反而对米亚-4极为重视。
现实却与西方的判断大相径庭，图-95才是性能更好的一个。直到由图-95改进而来的图-114客机出现，西方才察觉到不对劲。图-114的最大速度为877公里/小时，航程可达8048公里。图-95的性能肯定要优于图-114，这让西方真正开始重视图-95。随着图-95露面的次数越来越多，它逐渐成为苏联与西方“猫鼠游戏”的重要主角，西方对图-95的了解也开始全面起来。随着冷战的进行，图-95的飞行员与西方飞行员见面次数也越来越多，彼此甚至熟络起来，有时西方飞行员会对苏联飞行员挥手或者展示花花公子杂志，而苏联飞行员有时则会来个急转吓一吓西方飞行员。
图-114客机
图-95与西方战机的“猫鼠游戏”
起初图-95在苏军内承担着投放核武器和常规武器的任务，随着冷战的进行以及导弹武器的发展，采取凌空投弹方式的图-95，生存能力越来越弱，甚至已经不太可能完成凌空投弹任务了。为此，苏联人开始对图-95进行导弹化改装，使其具备导弹打击能力。苏联对图-95进行了一系列升级和改装，包括换装新型雷达系统、制导系统以及复合挂架等设备，让图-95可以使用苏联的空地导弹和巡航导弹。
图-95的机腹可以挂载Kh-20大型空地导弹、Kh-22超音速空地导弹等空地武器，而最新型的图-95MS还可以携带Kh-55、Kh-101等多种型号的空地巡航导弹。图-95MS还能够携带16枚Kh-55巡航导弹，打击2000公里外的目标。Kh-55这类巡航导弹不仅射程远、突防能力强，还具有威力大、精度高的特点。这使得图-95从原来凌空投弹的战略轰炸机，变身为具备现代远程防区外打击能力的远程空中打击平台。此外，图-95凭借大航程、大载荷和高可靠性的特点，还发展出了多种型号的特种飞机，包括反潜巡逻机（图-142）、侦察机（图-95U）、电子侦察机（图-95RTs）等多种机型。
图-95可以携带16枚Kh-55导弹，变身防区外打击平台
图-142反潜巡逻机
总体评价总体上看，图-95是一款非常成功的轰炸机，其优点是航程远、载弹量大、可靠性高、成本较低，其缺点则是容易被雷达发现、噪音大、发动机维护保养也比较复杂。在20世纪50年代，采用螺旋桨动力的图-95能够在一众喷气式轰炸机中脱颖而出，这也足以看出其设计功底和优异的性能。西方起初将螺旋桨的图-95视为异类，并认为其战力低下。可是，现实中的图-95却凭借独特的对转螺旋桨设计，几乎完美地保障了速度和航程之间的平衡，同时也保证了大载弹量的需求。从设计到首飞图-95仅耗时4年，这也反映出当时苏联航空水平的强大。
图-95在速度和航程之间的做到了最优的效果
自图-95出现后，它与核武器的结合成了打破美国遏制战略的重要手段。随着苏联核力量的提升，苏联对美国战略打击能力和威慑力也越来越强，图-95也成为苏联与美国对抗的底气来源。不过，伴随着苏联导弹技术的发展，赫鲁晓夫提出了导弹万能论，以图-95为代表的战略轰炸机的发展也一度陷入停滞。
正所谓成也导弹，败也导弹，战略导弹的发展让图-95被束之高阁。而空地导弹和巡航导弹的崛起，却拯救了图-95。凭借大航程、大载弹量的特点，图-95反而具备了很大的优势。空地导弹和巡航导弹的打击范围远、威力大、精度高。轰炸机不再需要进行凌空投弹，只需远远地发射导弹即可，这大大提高了生存能力。另一方面，图-95作为战略轰炸机在使用上也更为灵活，随时可以改变目标，随时可以彰显战略威慑能力，其作战和威慑非常灵活。这些优势让图-95摇身一变成为了重要的空中打击和战略威慑平台，它既可以进行战略打击，又可以实行高强度的战略威慑，对于三位一体的战略力量来说，可以说是非常重要的一环。
图-95的平台优势是其长盛不衰的秘诀
正因如此，图-95轰炸机自诞生之日起，就一直是苏/俄战略轰炸机中的重要一员。它力压同时期的米亚-4，即便是在图22M和图160面前，也有着一定的优势。尽管图-95电子设备并不先进，红外特征和雷达特征也非常明显，但是凭借出色的飞行性能和实用的作战能力，图-95依旧是俄罗斯战略力量的中坚。近年来俄罗斯一直在对图-95进行升级，改进其电子系统和武器系统，使其具备更强的作战能力。图-95作为一款老当益壮的传奇机型，在未来相当长的一段时间内，仍将继续担负起保卫俄罗斯的重任。
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