汽车行业流传着这样一句话“得中型车者得天下”，到了现在，这句话显然不再适用，坊间早就戏称“拿下SUV领域，就饿不死”。而从国产高端品牌看，实际上大都集中在了SUV车型， 星途系列、UNI系列甚至领克系列，SUV车型占据主导地位。
不知从什么时候起，SUV车型的火爆，让无数车企侧目。上至超跑豪车，下至家用代步，都在造SUV的路上，哪怕斩钉截铁说自己不会生产SUV的法拉利，随着全新SUV车型谍照曝光，也惨遭打脸，但这一切在利润面前都是浮云。
没有车企能够抵挡住SUV的诱惑，或者说没有车企能抵挡住利润的诱惑。
SUV车型的历史远比我们想象的要久，SUV的车型历史，最早能追溯到1935年，雪佛兰Suburban的问世，宣示着SUV元年的开启。
但显然那时候SUV并没有流行开来，甚至今后几十年尤其是在国内车市，更多人还是倾向于轿车产品，主要还是因为人们的传统观念影响。
人们拒绝一辆SUV的理由五花八门——“不像一辆车”“没有屁股”“安全性差”……消费者接触到第一辆车就是三厢轿车的形象，协调流畅，有头有尾，而彼时SUV车型独特的设计，和印象中的车少了一个尾部，有密不可分的影响。
而且SUV彼时不受青睐的关键是，人们觉得用不上，当时的SUV产品主要集中于硬派越野，造型不够时尚精致，徒有一身硬实力，但城市用车环境又显得功能过剩，不够贴合消费需求，自然就不会兴起。
当然现在回头再看，一切都显得格外好笑，但在当时因为车型选择少，且理念影响消费选择，导致SUV车型始终没能推广开来，甚至很多人比起SUV更倾向于叫它“越野”“吉普”等称号。
那在国内车市，什么时候SUV才开始流行？或者说我们什么时候开始喜欢SUV了？
大概从十几年前，以东风本田CR-V等城市SUV车型问世为节点，SUV才算彻底的兴起，逐渐走向人们的视野当中。
没错。SUV真正兴起的时间就是这么短暂，不信可以看看那些主流车型，往往在售历史都不算久，连神车哈弗H6，上市也不过只有10年左右的时间，大众途观亦是如此。
从此，不过短短十几年的时间，SUV就从小众车型迅速崛起为和轿车平起平坐的主流产品，体量和主流轿车不相上下，巅峰时期增速高达两位数，直到近年来增速才开始放缓，甚至出现了负增长，但并不是意味着SUV不火了，只是涨势渐趋平稳，达到了一个稳定的局面。
SUV为什么会突然火爆？
SUV简直就是车企的财富密码，在巅峰那几年更甚，想要有销量，造SUV就是了。长城至今都是靠SUV车型一条腿走天下，也照样能够跻身国产自主品牌的头部阵营，足以可见SUV的火爆和畅销。
之所以火爆的原因，主要是因为城市SUV的兴起，有着SUV车型的多功能性表现，适应多种路况和用车环境，视野高加成体验出色，通过性高，实用性高，贯彻这些优点的同时，又融入了轿车的高颜值，提升美感和配置用料，拉高整体用车体验。城市SUV细分车型相继登场，让人们看到，原来SUV也可以这么时尚，比轿车又实用，运动感强，和消费热点不谋而合，一举成为车型爆款。
最早买SUV车型的是什么人？
有钱，或者说不差钱，还有时间有闲，能够开车去玩，不说跋山涉水，去个郊外踏青是没问题的。还有个性，毕竟当时SUV不算主流，这些人或许是看惯了三厢轿车，底盘高视野高的SUV造型更与众不同，更个性，更对他们胃口。
SUV前景如何？
SUV车型的前景如何？短时间内，SUV依旧是市场的热点所在，长久来看，SUV热度会渐趋平稳，成长为和轿车不相上下的主流车型，成为人们购车的常态选择，并不会淡出人们的视野。因为车型特点清晰，它代表了一种休闲、运动的标签和态度。它已经成为了车市必不可缺的一部分。
有人说现在的SUV只是徒有其表，加高的轿车罢了。的确有部分车型是这样的存在，但即便如此，它依旧不可取代，就好像去健身房的有几个真正减肥的？不过因为喜欢自律向上的自己罢了，人们可能喜欢的并不是SUV的实用性或者通过性，更喜欢的是它代表的生活和向往。
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