文 | 小G数码
在进入万物互融时代，各行各业都在积极探寻智能化领域的解决方案。就在最近的2022 OPPO开发者大会（ODC22）上，除开最有看点的ColorOS 13、智慧跨端系统潘塔纳尔，与汽车行业息息相关的OPPO Carlink车机互融解决方案也受到了广泛关注，或许很多人对它还比较陌生，也有的人可能认为它和普通车机系统没有太大区别，本期我们就深入了解一下，这个新出的OPPO Carlink，能带来哪些惊喜？
首先我们来简单了解一下OPPO Carlink车机互融解决方案，在发布会上OPPO软件工程事业部副总裁李杰介绍到：OPPO Carlink是OPPO智慧跨端系统潘塔纳尔的重要组成部分，在OPPO智慧跨端系统潘塔纳尔发布后，这套车机互融解决方案将会作为核心落地场景，拥有不断丰富和升级的进化能力。
其实对车载系统有一定了解的朋友都知道，现在不少实力强劲的老牌车企或者新生代车企已经先后推出各自的独立车机系统，对于车主来说，大家肯定更喜欢学习成本低、容易适应的车机系统。所以手机映射在当下非常受欢迎，OPPO Carlink便是很好地抓住了这一点，提供了以往普通车机都没有的延展性。
从实际使用体验出发，想要打动消费者，我认为最关键的一些体验可能要足够方便，从官方公布的视频来看，OPPO这套车机互融解决方案确实带来了许多特色场景功能，并且还挺有仪式感。让我印象比较深刻的可能是“近车迎宾”和“无感解锁”这两个功能体验，当携带OPPO手机靠近车俩后机会能感知解锁车俩，还能体验到车灯齐开、迎宾光毯等迎宾效果。
同时OPPO Carlink的特色在于车主进车后，通过“座舱增强”功能，手机上支持的Carlink应用和功能卡片都可以呈现在车辆大屏内，导航、音乐、通话甚至是游戏中心、天气等内容都能自动转移到车内大屏上，还可以调用车辆内的屏幕、摄像头、麦克风等接口，融合手机的性能算力，带来更加便捷、更丰富的车机生态体验。
相比于一些普通车机系统，OPPO Carlink有着一些得天独厚的优势，那就是它的开放包容、自然流转、可信安全。目前也有不少互联网厂商、手机厂商都推出了自家研发的车载解决方案，但是走的技术路线显得比较霸道，要求车企一旦采用了对方的方案后，相当于交出了车俩屏幕的控制权，可以说有利有弊。而OPPO的技术路线弹性更大，车企可以根据实际情况，选择与OPPO合作的程度和产品类型，就能弥补智能座舱生态在生命周期内算力、内容、服务资源不足的短板，自由度更高。
对于我们这些广大车主来说，当一台车机深度融合后，就能体验到全场景的OPPO Carlink特色服务，试想一下，不用连接数据、不用输入密码，只需要一台OPPO手机就能实现无感解锁车辆，当进入车内，座舱增强功能则可将手机上已支持Carlink的应用和功能卡片自动排列于车辆大屏上；在潘塔纳尔系统加持下，OPPO Carlink还可以根据用户习惯、算法模型、周边服务、算力等数据，提前判断用户当前场景，并基于此进行餐饮、景点等服务推荐。
*OPPO Carlink
对比之下即便是目前公认好用的苹果CarPlay也不能做到如此智能，还有一点是这些年来CarPlay的优势越来越被弱化，目前适配的车辆不算很多，在国内车机系统百花齐放的现状下，仅依靠CarPlay可能很难帮助苹果在汽车领域脱颖而出，未来车机领域也可能会进入到白热化阶段。
*苹果CarPlay
未来近几年网上关于车机系统的吐槽已经层出不穷，不仅仅是因为兼容性差，好用、全面、智能这几点体验多数车企更是很难同时兼顾到，而这也是广大网友对OPPO Carlink抱以高期待度的一大原因。其实作为本土供应商，OPPO的目标看来不仅仅是做一款好用的车机互融解决方案，而是凭借自己和合作伙伴的力量，利用技术的积累和丰富的经验打破车机生态与手机生态的边界，为车主带来贴心、自然、连贯的智慧出行体验，不妨期待一下。
,
