我低漏气不降缸压发动机技术解决了发动机共有缺陷，让发动机污染排放降低数倍
2007年的凯美瑞是国三排放标准
安装我技术后动力弱，经过排查是排气管三元碎了，堵的相当严重，倒进水都不通，拆下来直接磕出来了，装上去动力嗷嗷的爽的无与伦比。
我君越2.4发动机11.2:1的压缩比，安装我技术后，缸压20公斤，没改变压缩比为什么能做到这么高的缸压，并且没有任何异常现象，以后视频我会解释的。没有高缸压，发动机这么夸都是渣，发动机强不强，缸压为王。
为了验证我技术，不安装三元催化能不能排放合格，毕竟想省点银子，经检测没有三元催化想做到尾气合格是必不可能的。第一项竟然合格，说明燃烧很充分。
换了个不是原厂的三元年检，以尾气以降低50%升一级，够国几排放?磨合后排放污染会更低。
有人会问没有颗粒物的排放数值，我想告诉大家，安装我技术后任何发动机都不用安装颗粒物过滤器，照样尾气合格，并且是超级合格，安装颗粒物捕捉器是技术无能的表现。颗粒物捕捉器堵塞，都是烧机油造成的，我低漏气不降缸压活塞环安装后，两道气环中间刮下的缸壁机油，不高温气化燃烧，机油几乎无消耗，只有热挥发。
叫的好听点叫颗粒物捕捉器，其实那是捕捉，颗粒物过滤器管壁机油吸附烧机油本身产生的颗粒物碳烟等。
我君越2.4发动机万公里消耗0.25升机油的排气管。
安装低漏气不降缸压活塞环后1600公里的排气管，逐渐会清理的干干净净。这是直喷发动机，零度一下启动会冒几秒的黑烟，但不黑排气管，管壁没机油不粘接碳烟，黑个锤子。
经过上百台发动机应用证明，机油的消耗是污染排放的罪魁祸首，应该把机油消耗标准降低十倍。
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