近年来，SUV逐渐成为国内汽车市场中火爆的车型，各个厂家在这个级别中火力全开，拿出最好的产品就是为了要讨好消费者的心。而对于路虎而言，中国更是一个相当重要的市场，因为在2014年，路虎在中国的销量比例，就占了该厂的1/4！所以，我国消费者的喜好，往往能够左右原厂在设计车辆时的考量。
这次我们所测试的发现神行，是搭载2.0T发动机的Si4 HSE Luxury七座汽油版，虽然我不敢断定发现神行之所以会推出七座版本，是否跟我国消费者的喜好有绝对的关系，但是七座设定，的确能够吸引更多消费者将发现神行纳入购车的考虑清单中。而这次测试，也是在国内的首次测试，就让我们赶快来关心引进国内的发现神行表现如何吧！
| 路虎发现神行车身尺寸（2.0 升 Si4 HSE Luxury 汽油七座版，单位：mm） | |||
| 车长 | 车宽 | 车高 | 轴距 |
| 4600 | 1894 | 1700带天线车顶 (未打开)：1724 | 2741 |
| 车辆整备质量：1995kg | |||
| 爱卡汽车网制表 | |||
发现神行整体造型风格介于揽胜运动版与揽胜极光之间，它不像揽胜运动版那么沉稳厚重，也不像揽胜极光那么年轻动感，但是该有的设计感还是一样不缺，而向上提升的腰线还是勾勒出了发现神行的好动因子。
中控台的样式是大家很熟悉的设计风格，基本上以直线为主，其实风格还是偏向保守，不过幸好大多数的细节质感处理的还不错，还不至于让人觉得廉价。
整体而言，发现神行的质感还算不错，大多数细节都能对得起它的售价，但是更重要的是，拥有英国血统的发现神行，其内饰还是有着英国车独特的气味——充满设计感，但是又不像意大利车那样过度华丽的视觉冲击感（当然，有些英国车的内饰也是相当华丽的）。
内饰的质感一直是英国车的强项，尤其是颜色的搭配，英国人就是有办法把将它们搭配的很协调，在发现神行上也不例外。我们可以在很多细节上看到原厂的巧思与用心，例如车门把手的材料、颜色搭配，就很令人欣赏。
本车的内饰设计还是展现出英国车特有的气质与风范，虽然有些小地方还是有提升的空间，但仍然瑕不掩瑜。况且，它的质感也不是德系对手能够复制得来的！
这辆车的内饰有一个极为重要的部分，就是中控台上的八寸液晶屏幕，驾驶者必须从这个地方进行许多功能的设定。
这个屏幕的功能算是不错，最吸引人的还是双通道功能，它实现了两个人在同一块屏幕上观看两种不同内容，虽然这已经不是什么新鲜事了，但是出现在发现神行上，还是很令人感到新奇。
至于乘坐空间的表现，前两排都有相当不错的表现，至于第三排，则没有令人有太多惊喜的表现，但是，如果要让成人入座，还是有办法“挤一下”，不至于完全沦为装饰品。
虽然第三排座位不适合成人乘坐，但是原厂还是贴心的设计了后座出风口与杯架，但是我们认为在大多数的情况下，第三排坐人的几率可说是少之又少，毕竟空间与舒适性实在有些不足。
本车的细碎置物空间并不算多（相较于一些日本车而言），但是也还算够用，不至于让人找不到地方放东西。该有的置杯架、储物格都出现在内饰中，不过空间都不算太大。
纵观整体内饰设计，发现神行的气氛铺陈的确一流，这是其它非英国品牌车厂无法复制的，但是有些设计却让人觉得细心不足，例如行李厢的后障板就是一个最明显的例子，在不使用它时，这个东西的收纳成为了一个很棘手的问题。
在动态表现方面，发现神行的表现其实很令人满意，而操控上，在一般道路上觉得指向性不算犀利，反而有种慢半拍的感觉。
| 发现神行车身几何参数 | |||
| 最大涉水深度 | 接近角 | 纵向通过角 | 离去角 |
| 60cm | 25.4° | 21.2° | 31.3° |
| 爱卡汽车网制表 | |||
这次我们并未进行越野测试，但相信发现神行的功力应该不弱。另外，我们发现一项很有趣的事情。原本在公路上觉得转向响应较慢的发现神行，在绕桩时的指向性却比想像中要来的好，当方向盘的角度一加大，就可感受到车头听到你的指令，往弯中奔去，换言之，就是初段的转向较不灵活，但后段的响应速度还算不错。
编辑点评：整体而言，发现神行的强项在于整体的质感很不错，动力方面也有着不错的表现，但是在某些细节的设计上，就比不上对手的细心了。第三排座位仅能短途乘坐，但是在4.6米的车身中塞进三排座位，也的确是一件很困难的事情，更何况它的对手根本没有第三排座位。
之所以会出现七座车款，想必是原厂听到了消费者的声音，所以发现神行就这么出现在这个世界上了。在这个级别中，5 2的座位设计是一个亮点，但是发现神行的起价55.8万，高配车型则是61.8万，对于消费者而言可能有些偏高了。不过好消息是，发现神行未来将会国产化，相信到了那时，价格会让人比较容易接受。
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