这几天，“奇瑞eQ怒怼奔驰侵权”一事怒刷汽车圈，小白也粗浅写了一篇文章，分析这件事情的经过，回顾戳“这里”，还没等这事冷却，奇瑞eQ1又来搞事啦！
没错，就是小白上一次在深圳试驾的奇瑞eQ1正式上市了，这次正式上市市场终端价格跟小白预测差不多，4.98万-9.98万，共5个配置。
发布会后，还举行了奇瑞新能源向北京首汽集团的交车仪式，奇瑞新能源与首汽集团2017年首批采购签约仪式。
要搞事，和山寨车不可相提并论！
在解读竞争力之前，先来说一个事，在上次小白试驾稿后面，有很多人都对奇瑞eQ1发表评论，以今日头条为例。
这篇试驾文章，足足有接近30万的流量，但让小白很寒心的是，很多人对于小蚂蚁这种微型电动车却是另一种解读：将新能源电动车与“三无电瓶车”相提并论。
比如以下这个留言：
就事论事，无知可以，但无理无据信口雌黄那就另当别论了，小白只列几个论据，这些结论便无法站住脚跟。
1.生产线差别，看图就可分辨巨大差距
老年代步车生产线，基本上是没有自动化的流程，大部分采用纯手工装配，如果你是劳斯莱斯那种手工工艺，那小白无话可说，但生产装配这部分低端电动车怎么可能有劳斯莱斯种超豪华品牌的大成本投入，它们大部分根本上就是小作坊，几乎没有能买得起自动化的生产线的能力。
老年代步车工厂
反观奇瑞新能源生产线，和汽油整车是同一个生产标准，自动化标准非常高，与小作坊工厂对比，一目了然，没有人会认为，奇瑞新能源这样出来的高标准产品，其质量会低于小作坊工厂产品！
奇瑞高度自动化的装配工艺
2. 研发水平和用料做工的差异
老年代步车完全没有研发水平可言，以山寨为主，而且是以低要求低标准去造车，其出来的产品，质量可想而知。
相反的，奇瑞小蚂蚁则是一贯以整车正向研发的标准，试问一款老年代步车会开发48个月吗？答案肯定是不会啊，除非老年电动车厂家的领导脑子被驴踢了，但作为一款正规厂商开发的电动车，小蚂蚁它就是经过这样48个月的正向研发出来的。
试问一款老年代步车会经历耐久性测试，高温测试、严寒测试吗？答案肯定也是很扯蛋的不会。
但奇瑞小蚂蚁会，它在漠河做耐寒测试、在新疆做高温测试，而且是经过长时间的耐久性测试，在质量稳定性和老年代步车相比，简直是天和地的差别。
试问一款老年代步车会用铝制车身吗？恩！除非他们不要赚钱了。
但奇瑞小蚂蚁会，它采用的一体式全铝制车身，对，这是很多车企都没有达到的水平，这些难道不是其价值所在。
试问，一款老年代步车会去不断进行碰撞测试来检验安全性吗？对低端电瓶车，我想不用回答了，答案肯定不会，也没有这个条件。
但奇瑞小蚂蚁会，而且有条件去这样做，小蚂蚁是以一贯奇瑞碰撞标准去测试这款电动车....上述这样的反驳的论据，小白可以不胜枚举，这些就是差距，所以请不要用那种低标准的山寨车型来评价一辆良心国产车，他值得那个价，而且4.98万的价格也不高，作为城市家庭第二辆车，它完全可以满足。
这个价位还能买到哪些电动车？
从奇瑞小蚂蚁eQ1价格看来，官方宣称5款配置，它的出现应该能让这些对手黯然失色不少，毕竟相对于众泰知豆、众泰E200、东风风神E30、荣威e50来说，小蚂蚁更像一辆正规的电动车。
此外，奇瑞eQ1还会更多应用城市公共交通上，比如有可能会应用到共享汽车上，目前在北京、上海等地方就有smart共享汽车，但是类似这种汽油车来充当共享车辆，有个不好的地方，一个是要加油，上位车主用完，下位车主还得找加油站。所以，微型电动车在这方面很有优势。
2.它的续航有多少公里，要充多久？
除了价格外，续航和充电时间是衡量一辆电动车出色程度的重要属性。小蚂蚁的电池容量为18.2kwh，最大续航里程大约为180km，快充可在30分钟内达到80%的电量，选用家庭240v电源慢充则需要5-6小时。
考虑到二三线城市出行的朋友，180km的续航对于上下班肯定是足够的，而且大多数家里有车位，5-6小时的慢充电是可以接受，所以它的实用性会高很多。
小蚂蚁安全性如何？
对于这种微型电动车，安全性肯定也是消费者要考虑的重要问题。同样的问题，这个价位某些的电动车连安全气囊都没有，谈论安全性完全是扯淡，不过考虑到做安全性的成本是相当高的，对这些电动车是没有办法的事，努力搞安全性那终端价很高，在销售端表现肯定很惨。所以在这方面，这些电动车企只能闭一眼睁一只眼。
不过对奇瑞来说，不能这样做，一是，奇瑞一贯造车理念不粗糙滥造，如果口碑整差会直接影响整个品牌的调性。二是，他们自家有全亚洲最大的碰撞测试场地，极大的降低做安全测试的成本。
在小蚂蚁上，我们看到双安全气囊，还有难得一见的高强度的全铝车身结构。
而同样得益于其采用铝合金车架的轻量化技术，使得eQ1车型的整备质量只有855kg。
反正在安全性上，小白是没见过这个价位还有哪款车能比它更给力。
此外，关乎电池安全，官方称通过9项安全测试，比如针刺、挤压、短路、高考跌落、泡水。反正任何会影响电池安全性的测试，一个都没少。当然后续具体表现如何，还得实践检验。
外观有何特点？
原创度十足十分小巧萌带点霸气是小蚂蚁给人直接印象，其车身长宽高为 3200x1670x1550mm，轴距为 2150mm，比起市场占有率最高的知豆D1车型的2765*1540*1555mm三围尺寸，以及1765mm轴距，在车身长度和轴距尺寸方面都大幅超越。直接表现在我们后续讲到的空间上有很大的优势。
在外观上，小蚂蚁在目前几款车，其原创性是最足，而且还极具自身特点。比如这个有点凶的X型前脸，回字形格栅、悬浮车顶、LED后尾灯。
带蓝色透镜的远近光一体式卤素大灯，在高配车型上还带有LED日间灯。
多种车身颜色也是另一大特点。官方资料显示未来奇瑞 eQ1 一共提供了灵动蓝、奇瑞白、火焰红、柠檬黄、萨摩亚橙共 5 种颜色。
内饰有何特点？
双色内饰设计很亮眼。单独看内饰设计、用料，你完全看不出这是一款微型电动车，毕竟以往印象中，无设计、档次低、塑料感十足是这个价位车型的写照。
橙黑色内饰搭配，左侧握感十足方向盘、中控10寸大屏、右侧内凹设计内饰板。
功能非常之多，10寸大屏的智能系统，可以双屏互动、手机全屏交互映射、wifi模块集成、智能7挡能量回收都能在这里调控和显示。
空间够用吗？
目前仅有两座车型，后续会增加四座车型。
空间对于前面两人来说完全够用，此外像一些小的储物空间，杯架、手套箱都有板有眼，跟普通的汽车没有什么区别。
此外，在这个两座版本上，后备厢空间可以极大，跟一辆紧凑型SUV的大小相当。对于日常购物，城市出行能够完全满足。
开起来怎么样？
没人会对一辆几万块的电动车在驾驶体验上有抱太大的愿景，像小白此前体验过得几辆小电动车，感受跟开着一辆三轮电动车没有任何区别，从转向到油门，都很粗糙。
1.第一感觉不像电动车 油门很线性
奇瑞新能源eQ1还是一样吗？坐上车上的第一感觉，第一感觉是一辆汽车，而不是电动车，座椅很厚实，内饰氛围给人很轻松。
旋钮式挂挡后，第一脚油门，嗯，没错，这是一辆电动车，没了发动机咆哮声，很轻松就起步，而且电子踏板还调的很线性，虽然仅有40马力，但是120N.m的扭矩还是挺给力，油门初段踩多少有多少。很佩服奇瑞这些工程师能在这么用心在这么款小车上下功夫，点赞。
不过，有一点要改进的就是会溜坡，比如在斜坡上，拉了手刹，没猜刹车，然后从N挡挂到D挡，其实真实档位还是N挡，因为没有一个提醒设置，很让人误解为已经挂进挡了，放开手刹时，踩油门没反应就会溜坡了，这点对于初次驾驶的小伙伴要多加留意。
2.转向十分轻，开起来很轻松
另外，转向真的是非常的非常之轻，动动两手指就可转动方向盘，对于女性朋友是福音。
3. 难得一见前后麦弗逊悬架
这个价位还有前后独立的悬架也很难得，这对于操控和车内空间提升是由很大帮助的。独立悬架可以更好的应对路面的冲击，实际感觉，无论是面对大坎还是小减速带，小蚂蚁的滤震都很舒服。这样悬架预留足够的空间转载电池，同时还能留出很大后备厢空间，一举两得。
小结
其实这个价位能做到这种水平，真的有点让人出乎意料。还是那句，奇瑞这款车出现能够将微型电动车的这个细分领域提升到另外一个档次，毕竟它这样逆天碾压式的存在，对后来者来说，是个巨大的挑战。如果后来者不能做得比奇瑞做得更好，那么所谓，在如今优胜劣汰的环境下，也就存在不了多久了。总而言之，奇瑞这款微型电动车出现，对消费者是好事，对某些靠忽悠生产微型电动车型的车企恐怕是噩梦
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