聊聊高合吧。
随着9月份汽车销量出炉，发现一种不算新鲜的做法，那就是将销量排名做得越来越细化。
怎么说呢？
以前看销量，车企公布的算一项，乘联会公布的批发量/零售量是一项，然后细分为轿车、SUV、MPV等车型大类别就差不多，现在不光要这样大项的分，还要分豪华品牌、合资品牌和自主品牌，然后要分紧凑级SUV、小型SUV、中大型SUV……A级轿车、B级轿车、C级轿车……这都算了，现在逐渐又多了个价格分类。
比如为什么我们想聊聊高合这个品牌，就是因为很多人转发了这样一张销量排行榜：
没错，来自中汽中心的零售数据显示，2021年9月50万以上（起售价）豪华品牌电动车销量中，高合HiPhi X以641辆的成绩超过保时捷Taycan登顶第一，其后是红旗E-HS9、奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹I-PACE和特斯拉Model S/X。
可能对很多人来说，除了高合这个品牌，其他品牌还都有所耳闻，这些高端电动车的车型也知道一二，但这个高合HiPhi X是个什么车？
在讲车之前，还是要提一提高合这个品牌。
正确来讲我喜欢叫他华人运通，这也是个造车新势力，成立于2017年，老板叫丁磊，不是那个养猪的丁磊，而是当初为贾跃亭伸出援手，差一点点就把乐视汽车造出来的丁磊，除了这个身份他还曾是上汽集团副总裁，甚至还担任过上海浦东新区副区长，目前是华人运通创始人兼董事长兼CEO，同时还是高合汽车的创始人兼董事长。
想看更多大佬资料各位自信百度，下面要聊聊这个品牌了。
从乐视汽车归来，丁磊创建了华人运通，继续追寻造车梦，不同的是他的方向与大多数新势力不同，没有选择快速发布产品，迅速占领市场的路线，而是开发了一款全新的车型（至少门的设计是，后面聊），在近三年的时间里，华人运通几乎没有干造车之外的任何事情，甚至连广告牌都没有看到几张，直到2019年，高合HiPhi X亮相，并在2020年北京车展正式上市，指导价达到了57万~80万，超过了所有新势力品牌量产车型。
这样的步伐类似于当年特斯拉推出Model S的路线，先推出高端车型确定市场定位，然后推出走量车型，随后占领市场，从特斯拉的角度来看，这样的做法是行得通的。
可是问题也在这里，特斯拉之所以取得成功（至少目前是成功的），最重要的原因绝对不是因为埃隆·马斯克在初期将Roadster赠送给很多知名人士，也不是车型定价近百万，而是它带来了全新的体验，大众从未见过的汽车类型，至少在加速体验和高科技体验上，特斯拉在初期给到了全球消费者看到了不一样的汽车世界，那么高合HiPhi X带来了什么？
该车定位于中大型SUV，尺寸5200mm*2062mm*1618mm，轴距达到了3150mm的长度，作为参考Model X尺寸为5037mm*2070mm*1684mm，轴距2965mm。
百公里加速3.9s/4s，作为参考Model X百公里加速为3.9s/2.6s。
官方续航为550km，作为参考Model X续航为580km/547km。
也就是说，在作为一辆汽车，或者说是电动车上，高合HiPhi X在基础属性上并没有带来太多惊喜，不论是加速、续航还是充电速度等方面，都没有太多太大的惊喜，至少是没有震撼的感觉。
除此之外，高合HiPhi X的亮点更多的放在了车门的设计上，这样的车门设计确实是从没见过，所以不论何时何地，只要你开着这辆车，除非你不下车，但是要你开门就会引来非常高的关注度。
就像前不久我在路上看到了一台已经上牌的HiPhi X，开门的一瞬间，周围所有人的目光都被吸引过去了，毕竟能从后排直着走下来的车，确实不那么多常见，更何况这台车还不是我们已经见过的鸥翼门设计。
不过，问题也出在这里，就是HiPhi X给人以震撼或者说惊艳的地方，真的就只有车门了吗？
根据资料显示，车内所有功能都继承在了几块屏幕上，并且内容非常丰富，比如控制车门开合，导航等等就不多说了，就是一部智能手机的感觉。
除此之外，全车搭载了L3级别的自动驾驶系统，不过由于法规限制不能完全使用，同时车辆也装备了非常多感应设备，几乎做到了360度无死角的感应，例如车门开启时能根据周边情况控制开合角度等等都是通过这些来实现的。
此外，由于创始人有着非常丰富的传统车企造车经验，所以在三大件及操控上据说表现非常不错，这也是在新势力中的优势所在，而更多的创新被放在了软件升级、智能化控制等方面。
总的来说，高合HiPhi X作为目前中国品牌中最贵的新能源量产车，有机械素养，也高于很多新势力造车，并通过智能化和用料营造了足够的豪华感，就新势力造车来说，在这些方面它做得很不错，甚至说超过了蔚来和理想，不过价格也同样超过了这两家的旗舰车型。
要问这辆车是否足够让人心动，答案是肯定的，如果我有这个预算，且不是第一辆车，那么我很大可能会考虑买一台来体验全新的感觉。
不过问题在于，高合HiPhi X带来的豪华感和惊喜，仅限于已经存在的条件里，不论是机械素养还加速、续航以及智能化体验，都是一个框框中，简单来说就是只要预算和方向相同，蔚来、理想甚至是威马、哪吒也能造一台这样的车出来。
那么高合不同于其他品牌的地方也就仅限于价格和车门这一块了。
总结：
高合HiPhi X带来了不少新东西，但并没有太多技术层面的惊喜，新鲜感有了，但长时间的好感很难保持，所以即便在9月拿下了“50万以上（起售价）豪华品牌电动车销量冠军”，未来高合汽车的路依然不太好走。
换句话来讲，就是像在BBA之外再造一个豪华品牌，任重而道远，不过几率确实比传统燃油车品牌要大很多。
这场未知的赌局才刚开始。
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