北京是中华人民共和国的首都、直辖市，是中国的政治、文化中心，中国经济的决策和管理中心。北京汽车市场随着经济发展而不断发展并日臻成熟。截止至2015 年底，北京市民用汽车保有量达到585.7万辆，位于全国所有城市汽车保有量排行首位。受到环境及市民出行的压力，北京是全国第二个实现限购的城市，也是 较早实行限行的城市。
汽车置换是北京汽车销量增长的主要方面。
2015年1月北京市小客车指标办发布2015年新增小客车指标数为15万个。平均每月为1.25万个配置指标，但是与北京实际销量相比，存在很大的差异。
由上图可知，2015年北京市乘用车汽车总销量为48.6万辆，月平均销量为4.1万辆。每月实际上牌数与配置的指标之间的差距近3万辆，该差距存在的原因 为车辆的置换，并由此带来了二手车交易的繁荣。北京民用汽车保有量高，千人保有量达到270辆/千人，汽车市场比较成熟。新车大约需要5年左右的时间需要 置换，而北京受到排放、消费习惯的变化等原因汽车置换有较强的需求，由此带来二手车交易的繁荣与发展，并带动周边城市的二手车市场的发展。
北京乘用车消费仍以轿车为主，偏向中型与紧凑型。
2015年北京市销量中轿车占年销量的57%，其次是SUV占总销量35%，MPV销量占8%。在轿车中，受消费者青睐的是中型车和紧凑型车，分别占轿车总销量的 21%和20%，大中型轿车紧随其后，占轿车总销量的8%。北京中产阶级人群较多，受教育程度较高，同时，消费能力较强。汽车购买主要以个人购车为主。消 费者目前以追求更大的驾乘空间为主要诉求，换车消费者主要以购买中型车为主，而首次购买的消费者则以紧凑型轿车为主。
乘用车的车型选择多样化且注重品质。
在追求更大的驾乘空间的同时，消费者对外出旅行与自驾游等出行需求不断增大，大部分消费者增购时会选择SUV，而紧凑型SUV是消费者的主要选择，它不仅可以满足消费者的以上要求，还可以达到节能减排的要求，经济成本在可接受范围内。
除了对上述车型的需求外，对MPV的需求可以看出北京经济的发展程度较高，商务活动频繁，对于大型MPV需求很大。中型与小型MPV的需求主要体现在家庭出 行的需求，以及二胎政策对家庭结构的影响，家庭结构逐渐呈现2-2-2形式。同时，北京作为经济发达城市，消费者对汽车档次有较高的需求。全国销量冠军的 五菱宏光V在北京并不受欢迎，而宝骏730的产品定位更符合北京消费者的需求。
城市精英群体的需求引导乘用车市场产品的变化。
全国2015年进口车总量为112.6万辆，占全国总销量的6%。北京进口车总量为2.4万辆，占北京市汽车年销量的9%，占全国年总进口量的2%。进口汽 车销量反应消费者对于汽车配置多样化的需求，同时，也反应了消费者对进口车的汽车文化的认可与性能的追求。另外，根据相关研究报告显示，进口车的主要群体 为低调且注重品质或是激情进取的精英群体。
北京的乘用车市场较成熟，销量稳步提升，二手车市场繁荣，并带动周边市场的发展。消费者基本上为具有消费理性，且追求生活品质的群体，北京市乘用车市场的发展轨迹可以说是其他正在发展的城市的发展方向。
----------------------------------------
更多汽车营销干货，易湃智能营销系统！
,
