2月6日，飞凡汽车官宣：飞凡F7在发布24小时后的预定量达到11529台。这是官方发布的数字，实际的成交量会有多少暂时还不得而知。不过这款新车因为撞脸蔚来的ET系列，也一直被网友讨论。量还记得前段时间有关于飞凡F7的谍照曝光，一度在网上掀起了对这款车型的激烈讨论。这款预售价28-35万元的中大型纯电轿车，究竟如何，跟玩车弟一起来看看吧。
先从外观看起，这款飞凡F7采用的是流线型的车身造型，新车取消了中网的设计，转而采用分体式大灯的造型搭配。上部为长型日间行车灯，下部为前照灯组。前包围还将采用三段式设计，有助于其风阻系数的降低，以至于达到0.206Cd的水平。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1953/1494毫米，轴距为3000毫米。比起同为中大型纯电轿车的比亚迪汉来看，除了在高度上矮了1mm，几乎可以忽略不计，其他方面则是领先于后者，在同级别车型中都很难找到对手。
走进车内，其实才是这款新车真正的“重头戏”，双色三辐式多功能方向盘和3 1 RISING MAX巨幕43英寸三联屏，搭载RISING OS智舱交互系统，配备高通骁龙8155芯片和RISING PILOT高阶智驾系统，每一个都听着不简单的样子，至于其实际操作体验究竟如何，还得等正式上市之后由玩车弟带大家测试一下。
至于动力方面，新车拥有单电机、双电机及换电车型，采用铝合金轻量化底盘、双叉臂前悬架、五连杆后悬架，并提供666km和600km两个续航版本。其中后驱版电机最大功率250kW，0-100km/h加速5.7秒；四驱版电机最大功率400kW，0-100km/h加速3.7秒，也算是三秒俱乐部的成员之一了。
从这款车的综合实力并结合其28-35万元的预售价格来看，其实新车的竞争力是非常不错的，不赖的外观设计和丰富的车内配置，看起来能和比亚迪汉掰投一下。不过，品牌影响力那就差了不少。
并作为曾经上汽荣威旗下的R品牌，如今独立运营的飞凡汽车，自诞生起就一直面临着产品不走俏的尴尬。去年1-9月，飞凡汽车累计销量刚破万台，月均销量也就在千台左右，而同期比亚迪的销量已破百万台、蔚小理则均在8万台之上。与之相比，飞凡汽车的销量表现差距还不小。
而这其中虽然也和产能挂钩，但更多的还是也与其品牌知名度，产品信任度有关。毕竟不低的起售价和不深的品牌沉淀，都是消费者不给予认可的重要原因。
此次即将上市这款F7能否帮助品牌逆势而行，除了自身能打的实力以外，还通过营销和宣传，一炮打响，这就交给时间来给我们答案吧。
编辑/Sugeng
