四川是我国西部经济第一省，重庆是我国西部经济第一市，这两省市是紧密相邻的，在项目的合作上是相当多的，因此两省市共同建设了很多优质的交通，而在快速发展当下，时间就是金钱，因此越来越追求高效的交通，这时高速铁路就有更大的发挥空间了。
在四川与重庆之间已有多条高速铁路通道了，但多围绕着成都至重庆之间，就算如此，仍在规划，毕竟成渝经济圈是我国西部最具实力的经济圈，未来需要进行的合作项目会越来越多的，因此又规划建设了成渝中线高速铁路，很多人认为是重复建设，但还是在推进，而相比于成渝中线高速铁路，还有一条连接成都和重庆的高速铁路受到反对的声音更大，那就是成达万高速铁路。
成达万高速铁路为什么有那么多反对的声音呢？这还是和沿线经过地区有关系的。这条高速铁路长486.4公里，经过四川省成都市、资阳市、遂宁市、南充市、达州市至重庆市开州区、万州区，虽然也是连接成都与重庆，但连接的却不是重庆的主城区，也就是说，沿线除了成都发展较为出色外，其它地区发展都较为一般，这样沿线地区对交通的需求就不会太大，那这条高速铁路建成后就有可能运椅子。
确实，在三年疫情期间，很多百姓选择了居家，这也使得很多高速铁路出现空车厢的情况，但随着疫情管控的放松，会有越来越多的百姓选择出去走走的，为各类交通增添客流。而至于成达万高速铁路以后会不会出现运椅子的情况，这也真不好说，但肯定的是，肯定为沿线百姓出行带来便捷，为沿线的旅游资源开发带来动力，从而促进沿线的发展。
同时，作为我国“八纵八横”高速铁路网中“沿江通道”的重要组成部分，成达万高速铁路将方便成都百姓直达中原和京津冀地区，拉近沿线地区间的时空距离，进行更多项目的合作。这样投入的851亿元的资金也就值得了。
这条高速铁路已于2022年9月30日正式开工，工期为5年，那建成时间会在2027年，期待。
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