从秦开“五尺道”汉通“西南夷”、
奢香夫人建驿道到贵黄高等级公路开通、
县县通高速，千百年来贵州的每一次开发
都与交通运输发展有着密切的联系
图源：贵州交通
几十年来
伴随立体交通网的逐渐成形
从“县县通”到“组组通”
从“绿皮火车”到“高铁时代”
从激流险滩到“黄金水道”
贵州人民群众亲身感受着因交通带来的变化
享受到越来越便捷的出行服务
今天，热点君就来给大家盘点一波
看看贵州这些纵横交错的高速网络
你跑过那几条？
又有哪些通过你家呢？
贵州省建成6横7纵8联4环线高速公路网
毕都高速公路
毕都高速公路北盘江大桥远眺 源：动静贵州
毕都高速公路是指贵州省境内毕节至都格高速公路，该线路是G56杭瑞高速在贵州省的一段，起点为毕节市龙滩，接在建的遵义至毕节高速公路，止于六盘水市都格（黔滇界），接云南省在建的普宣高速【普立（黔滇界）至宣威】。毕都高速公路全长139.468公里，为双向四车道，路基宽度24.5米，设计速度为80公里/小时。毕都高速公路是G56杭瑞高速公路在贵州境的重要组成部分，北接拟建的厦蓉高速毕节至生机段，东接杭瑞高速遵义至毕节段，西接毕节至威宁高速公路。
毕生高速公路
图源：微七星关
毕生高速公路是指贵州省境内毕节至生机镇【川黔界】的高速公路，该路段是G76厦蓉高速公路在贵州境内的一段，全长74公里，全线采用全封闭、控制出入的四车道高速公路建设标准，设计速度为80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，是连接川渝滇的一条新增出省通道，预计2015年底建成。毕生高速线路自南向北从毕节市南龙滩经二堡、跳蹬河、海子街、双河、金银山、冷水河、母竹菁、马儿田，向北经百刀梁子、小山坪、林口、团结，于老林边跨法朗沟，路线继续前行，经乐戈、小箐沟、马大林至终点大坪子，与四川境黔川界至纳溪高速公路顺接。
毕威高速公路
图源：毕节发布
毕威高速公路是指贵州省境内毕节至威宁的高速公路，该线路是《贵州省高速公路网规划》中“二横”的重要组成部分，是大兴至威宁高速公路的重要组成路段。
毕威高速公路起于毕节市城南G56杭瑞高速公路和G76厦蓉高速交汇处的龙滩边，沿西南方向经毕节市境的长春堡、撒拉溪，到赫章县城后进入威宁县境后寨、白毛院，止于威宁城北周家院子，与六盘水至威宁高速公路相接。路线全长约125.5公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设。
赤望高速公路
赤望高速公路是指贵州省境内赤水至望谟的高速公路，该线路是《贵州省高速公路网规划》中“五纵”，是贵州省中西部地区南北方向的运输大通道。
赤望高速公路的设施，对于完善贵州省高速公路网布局，加强黔中经济区的经济联系和协作，带动区域能源、矿产资源开发，推动区域工业化、城镇化、旅游业的发展等具有重要的意义和作用。
崇遵高速公路
图源：遵义事
崇遵高速公路是G75兰海高速的崇溪河至遵义段，该路段长117.88公里，起点位于渝黔交界处崇溪河，经过松坎、新站、桐梓，止于遵义市红花岗区忠庄。
遵崇高速公路于2005年12月26日建成通车。自此，中国西南出海快速大通道全线通车，将重庆、贵州、广西、广东连在一起。崇遵高速公路，起于遵义市红花岗区的忠庄铺，迄于黔渝交界处的崇溪河，全长117.88公里，双向四车道。遵崇高速公路的开通标志着我国第一条高等级、快速化的西南出海通道（渝湛高速公路）全线正式贯通。
渝湛高速公路
途经遵义、贵阳、都匀、南宁、钦州、北海和湛江等重要城市，将沿线的工业、农业、旅游、交通等联结为一个整体市场，形成优势互补的发展格局，从而促进渝黔桂粤经济在西部大开发中快速发展，其影响力辐射整个西南地区。这条大通道是西南地区最近、最快的出海通道，也是连接中国西北、西南至华南的重要物流通道。
大思高速公路
大思高速公路是连接贵州铜仁大兴至思南的高速公路，该线路是G56杭瑞高速公路在贵州境内的重要段落，起于湘黔界松桃大兴镇洞脑壳，经铜仁、江口、印江、思南四县（市），终点在思南县鹦鹉溪镇双龙与杭瑞高速公路遵义至思南段起点相接，全长151.4公里。
道安高速公路
图源：遵义晚报
道安高速公路（也称道瓮高速公路）是指贵州省境内道真县至瓮安县的高速公路，该线路是贵州省高速公路规划“678”网的第三纵线，是遵义市骨架公路规划“5492”网的第二纵线。
道安高速公路起于贵州省道真仡佬族苗族自治县与重庆市南川区交界处福寿场，经道真、正安、湄潭、余庆，在瓮安县陆家寨连接贵新高速公路。线路全长254公里，其中遵义境211公里，涉及道真、正安、湄潭、余庆四县。黔南州境内37公里，涉及瓮安县、福泉市。
贵毕高速公路
贵毕高速公路是指贵州省境内贵阳至毕节的高速公路，该线路起于贵阳汽车站，途经扎佐、修文、六广、黔西、大方，止于毕节汽车站，全长215公里。2001年10月16日正式通车。现在，贵阳至毕节，五小时可达，较原来节省三小时。
贵都高速公路
贵都高速公路是指贵阳至都匀的高速公路，该线路是G76厦蓉高速公路贵州段的重要组成部分，起于贵阳市花溪区小碧乡秦棋，经龙里至都匀，与厦蓉高速公路都匀至水口段相连。全长约80公里，并同步建设二、三级公路连接线约10公里，全线按双向四车道高速公路标准建设，整体路基宽26米，设计速度每小时100公里。贵都高速公路在贵阳市花溪小碧乡秦棋堡西，与贵阳绕城高速公路西南段相接，终点为都匀市南郊火石坡，与厦蓉高速公路水口至都匀段相连，沿途经过都匀、贵定、龙里、贵阳。
贵黄高速公路
贵黄高速公路是指贵州省贵阳市至黄果树瀑布的高速公路，该线路东起贵阳，西至闻名世界的黄果树瀑布，全长135公里，是贵州省第一条高速公路，它的建成标志着贵州的公路建设从此走向一个新的起点。
贵黔高速公路
贵黔高速公路是指贵州省境内贵阳至黔西县的高速公路，该线路起于贵阳市白云枢纽互通，途经白云区、观山湖区、清镇市和黔西县，止于黔西石板互通，顺接黔大高速，全长78.436公里。
贵黔高速为双向四车道，设计时速80至100公里，设2处服务区和1个停车区。按计划，贵黔高速公路将在2015年底全线通车，届时贵阳至黔西将由2个多小时车程，缩短至50分钟。
贵瓮高速公路
图源：国资委网
贵瓮高速公路是指贵州省境内贵阳到瓮安的高速公路，起点位于贵阳市乌当区水田镇李资村，终点位于瓮安县银盏镇钱家院，与道安高速公路（道真至瓮安）相交，与江口至瓮安高速公路相连。
贵瓮高速公路途经贵阳市乌当区的水田和百宜、开阳县的龙岗镇和毛云、瓮安县的建中、玉华、雍阳、银盏等乡镇，全线设8个互通。全长约89公里，双向四车道高速公路，设计时速为80公里/时，路基宽24.5米，2012年12月12日开工，建设工期3年半。贵瓮高速公路为黔中经济区1小时经济圈的重要组成部分，是加强贵阳经济辐射，带动周边区域发展最便捷路段。同时，贵瓮高速公路周边旅游景区丰富，是有效连接黔中经济区的道路交通，对改善该区域的交通条件，促进地方经济社会发展有着重要的作用。
贵新高速公路
贵新高等级公路，北与贵遵高速公路、南与广西六（寨）水（任）公路相接，全长260公里，途经龙里、贵定、马场坪、大良田、都匀、独山、麻尾等城镇，其中贵阳至黔南布依族苗族自治州首府都匀市为四车道全封闭、全立交高速公路。
2001年6月25日，贵新高等级公路的都匀至新寨段通车。至此，全长260公里的贵阳至广西新寨全封闭、全立交、高等级公路全线贯通。2006年12月30日，贵州都新高速公路改扩建工程全面启动。都匀至新寨公路改扩建工程起于都匀市白岩，接贵新公路都匀南互通，经墨冲、独山、上司、下司、麻尾，止于新寨，全长118.783公里。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，项目总工期3年。都匀至新寨高速公路是G75兰州至海口高速公路的组成段，是“五纵七横”国道主干线渝湛公路在黔、桂两省、区贵州境内的对接段，是西部大开发八条通道的组成部分，同时也是贵州省骨架网的重要组成部分。贵新高速公路是西南公路出海大通道贵州境南段。西南公路出海大通道北起重庆，南至广东湛江，纵贯重庆、贵州、广西、广东四省、市、区，全长1314公里，是国家规划的全国“五纵七横”国道主干线的重要组成部分。
贵遵高速公路
马家湾高速互通
贵遵高速公路是连结贵阳至遵义的高速公路，G75兰海高速公路的组成部分；贵遵高速公路采用全立交、双向四车道高速公路标准设计施工，设计速度80公里/小时。
贵遵高速公路的竣工通车，缩短了遵义到贵阳的时间，拉近了贵阳到重庆的距离，从贵阳到重庆，里程不到400公里，按最高限速计算，4小时可抵达，这对完善西南地区路网结构、加快革命老区经济实现跨越式发展都具有十分重要意义。
惠罗高速公路
惠罗高速公路是指贵州省境内惠水县至罗甸县的高速公路，该线路起于惠水城南龙田寨贵惠高速（贵阳至惠水）终点处，止于罗甸县与广西乐业县交界的峨坝处，总长112.913公里，惠水至罗甸段长82.34公里，其中惠水县城至断杉段已于2014年12月初建成通车。
惠罗高速公路通车后，贵阳到罗甸只要一个多小时，跨过广西进入东盟，只要两个多小时，这是一条不折不扣的战略要道，经济通道。惠罗高速公路起于惠水，止于罗甸县峨坝（黔桂界），向南进入广西境，经乐业、凌云至百色连上已建成通车的汕昆高速百色至隆林段，是黔中地区南下的又一条重要快捷通道。
惠兴高速公路
惠水至兴仁高速公路
惠兴高速公路是指贵州省境内惠水至兴仁的高速公路，起点位于惠水县城的紫油寨，终点位于兴仁县境内马金河，路线全长203公里；采用四车道高速公路标准设计，设计时速120km/h，路基宽度21.50m，2013年11月1日，全线通车试运行。
惠兴高速公路，连接黔南、黔西南地区，是横贯贵州西南部的一条重要快速通道。该线路起自惠水县城西南面4.5公里处的紫油寨，经过长顺、紫云、镇宁、贞丰，终于兴仁县境内马金河，与晴兴高速公路相接。惠兴高速公路和晴兴高速公路建成后，黔西南州将形成以镇胜、汕昆、晴兴、毕水兴等高速公路为井字形的高速公路主骨架网。
惠镇高速公路
惠水至镇宁高速公路是贵州省境内惠兴高速公路（惠水县至兴仁县）的一部分，全长105公里，为全立交、全控制出入的四车道高速公路。
惠镇高速公路起点为惠水县紫油寨，接拟建的都匀至惠水高速公路和贵阳至罗甸高速公路，经过大龙、威远、长顺、摆所、板当、紫云、乐纪、至八大村东跨乐运河。
黎洛高速公路
黎洛高速公路是指贵州省境内黎平县至从江洛香的高速公路，起自黎平汉寨，止于从江县洛香厦蓉高速公路互通立交，主线全长约50.4公里，路基宽21.5米，双向四车道，设计时速80公里/小时，设汉寨、黎平、中潮、顿洞等4处互通立交，互通连接线约6.5公里。
六六高速公路
图源：多彩贵州网
六六高速公路是指贵州省六盘水至六枝的高速公路，该线路是G56杭瑞高速公路和G60沪昆高速公路的联络线，为控制出入的四车道高速公路。设计时速为每小时80公里，全长60公里，2014年底交工验收。顺接六镇高速公路（六枝至镇宁）。
六六高速起点位于水城县境内，终点位于六枝特区新窑乡那玉村。沿线设双水、滥坝、陡箐、新场乡、岩脚镇、六枝西六个收费站。2015年1月6日晚22点整，由贵州高速公路集团组织实施的六盘水至六枝高速公路正式开通营运。贵阳至六盘水行车时间从以前的6个小时缩短至约2个半小时。六六高速公路是贵州省六盘水至六枝的高速公路，是贵州省高速公路网第七联六盘水至镇宁高速公路的组成部分，起点位于水城县境内，终点位于六枝特区新窑乡那玉村。路线起于六盘水东互通杭瑞高速公路（毕节至都格段）相接，经水城县滥坝镇、老鹰山镇、陡箐乡、化乐镇，六枝特区新场乡、堕却乡、岩脚镇、龙场乡至终点新窑乡。从水城到六枝只要40分钟，不光拉近了六枝与六盘水城区的距离，从水城去省城贵阳也实现了全程高速。六六高速公路建成通车，成为了连接杭瑞、沪昆和渝昆高速公路的重要节点，同时也是六盘水到省会贵阳的直接快速通道，从贵阳到六盘水，可以通过沪昆高速（青黄线）、六镇高速、六六高速一路畅行。通车后的各方路网将促进六盘水区域的资源开发，带动周边相关旅游业的发展，同时也将“贵阳-安顺-六盘水”工业走廊进一步紧密相连。
南道高速公路
南道高速公路是指重庆市南川区至贵州省道真仡佬族苗族自治县的高速公路，长约47公里，双向四车道。
南道高速公路重庆段全长33.26公里，起于南川区东侧大铺子处，与渝湘高速公路界石至水江段通过枢纽立交衔接，经龙凤场、三泉镇、半河场、马嘴、花天、大有镇、水洞湾，团大堡，至渝黔交界的福寿场，全路段设计时速为80公里，为双向四车道，共设互通式立交4处。南道高速公路通车后，重庆南川到贵州道真的时间，将由现2小时缩短为50分钟。当道遵高速公路（道真-遵义）通车后，重庆市民未来经南道高速到遵义、贵阳，将比经渝黔高速公路到遵义、贵阳，要缩短至少半小时车程，而这也将为渝黔高速有效实现分流。从重庆主城驱车出发，不到2小时，便可抵达贵州道真仡佬族苗族自治县，体验当地民族风情；而大沙河景区四季分明，也是贵州著名的避暑胜地。此外，市民还可以经南川到贵州、穿广西到广东省，去看一看东濒南海、南隔琼州海峡的湛江。
黔大高速公路
黔大高速公路，是指贵州省境内黔西县至大方县的高速公路，线路全线长51公里，设计速度80公里/小时，路基宽21.5米。起点在黔西城关镇石板，终点连接杭瑞高速公路。
线路走向：起点于黔西县西侧城关镇石板，与黔织高速相连，经城关镇、林泉镇、红林乡，跨西溪河进入大方县六龙镇和大方县城，在东关设站以“十”字枢纽互通连接遵义至毕节高速公路。全线主要控制点有石板桥、林泉、马坠子、大土、六龙、大方、终点东关。
黔织高速公路
图源：毕节发布
黔织高速公路是指贵州省黔西县至织金县的高速公路，该线路贵州境内赤望高速公路的一段，起自黔西县石板，接贵毕高速公路及黔大高速公路，经金碧，止于织金县绮陌，接厦蓉高速公路织金至纳雍段，全长约35.34公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米。全线设置互通立交5处，另建互通立交连接线9.7公里。
清织高速公路
清织高速公路是指贵州境内清镇到织金县的高速公路，该线路是厦蓉高速公路的一段，起自清镇市红枫湖，接清镇至镇宁高速公路，经齐伯、马场、牛场、普翁、三甲，止于织金，接拟建的织金至纳雍高速公路，全长69公里。全线采用双向四车道高速公路，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级。往年从黄果树到织金需坐车四五个小时，基本上都是山路，游客很难将两个景区串联起来游玩。现在，从织金洞经红枫湖抵达黄果树，也只有178公里。于是，走过黄果树，再看织金洞，即可成为贵州西线自驾两日游的上佳选择。
清黄高速公路
清黄高速公路是指贵州境内清镇市到镇宁县黄果树瀑布的高速公路，该线路长约90公里，双向四车道，设计行车时速120公里，是贵州真正意义上的第一条高速公路。于2004年9月底正式通车。从清镇到镇宁，不足100公里，沿线却汇集了红枫湖、织金洞、龙宫和黄果树瀑布四个国家级风景区，是贵州矿产和旅游资源的“聚宝盆”。然而交通不便制约了当地经济和旅游事业的发展，清黄高速公路通车后，令两地之间的行车时间由原来的2小时缩短到45分钟。
晴兴高速公路
图源：兴义城事
晴兴高速公路是贵州省境内晴隆县至兴义市的高速公路，起于普安县新寨河西岸，连接沪昆高速公路，经晴隆、普安、兴仁、兴义四县（市），终点在兴义市红岩洞与汕昆高速公路相接。全长73.5公里，双向四车道、设计时速80公里，于2012年12月31日建成通车。
建设互通连接线公路3.4公里，按二级或三级公路标准建设。全线设服务区1处和停车区2处。设4处匝道收费站。晴兴高速公路和惠兴高速公路建成后，黔西南州将形成以镇胜、汕昆、晴兴、毕水兴等高速公路为井字形的高速公路主骨架网。
仁赤高速公路
仁赤高速公路是指贵州境内仁怀至赤水高速公路，是赤水至望谟高速公路的重要组成部分，是国家十三个部委联合确定的30条红色旅游精品线路，即贵阳-遵义-仁怀-赤水-泸州旅游线路的重要组成路段，是川南地区南下出海最为便捷的通道，是贵州省北上的一个重要的高速公路出口通道，是遵义市乃至全贵州省的一条重要经济干线和红色旅游线路。
三黎高速公路
三黎高速公路是指贵州境内三穗至黎平的高速公路，长138公里，起于三穗县台烈镇，接已沪昆高速公路玉屏至凯里段，途经三穗、天柱、锦屏、黎平四县，终点连接已开工建设的黎平至洛香高速公路。按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，全线设互通9处。2015年1月23日，三黎高速公路正式通车试运营，结束了天柱、锦屏两县不通高速的历史，三黎高速公路成为北上贵阳、成渝地区，南下珠三角、北部湾地区的快速通道。
凯羊高速公路
图源：贵阳晚报
凯羊高速公路是贵州省境内凯里至羊甲的高速公路，起点位于凯里市鸭塘，经舟溪、兴仁、台辰、丹寨，最后到达终点羊甲，与厦蓉高速公路连接。
思剑高速公路
思剑高速公路是指贵州境内思南县至剑河县的高速公路，全长154公里，双向四车道，路基宽度21.5米，起于铜仁地区思南县西侧双龙，与G56杭瑞高速公路相接，经铜仁地区的腾龙峡、灯油坝、邵家桥、塘头、板桥、大沙坝、石阡县城、中坝，在石阡平山进入黔东南州境内，经大地、羊场、镇远县城、金堡、报京，止于剑河县岑松，与G60沪昆高速公路相接。2013年11月28日开通试运行。思剑高速公路使思南至剑河的两地车程由原来5个多小时缩短为一个半小时；也因与思遵高速、沪昆三凯高速公路相接，而成为贵州东部地区北上重庆、南下珠江三角洲、北部湾经济区的重要南北向交通大动脉。
思遵高速公路
图源：动静贵州
思遵高速公路是指贵州境内思南县至遵义的高速公路，该线路是G56杭瑞高速公路在贵州省境内的一段。长约164公里，双向四车道。
思遵高速公路起于思南县鹦鹉溪镇双龙村，经过铜仁地区思南县、德江县和遵义市凤冈县、湄潭县、遵义县、红花岗区止于遵义县龙坑镇，与杭瑞高速公路遵毕段相接。思遵高速公路的开工建设，有利于实现贵州建设旅游大省的目标和经济社会的跨越式发展。将成为连接遵铜两地的一条生态环保路、精品旅游路、文明和谐路、小康致富路。
松铜高速公路
松铜高速公路是指贵州境内松桃至铜仁高速公路，长约50公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽度24.5米。
铜高速公路起于重庆巴山乡石坎村两河口处，接重庆市在建的秀松高速公路（秀山至松桃），终点在大兴镇与杭瑞高速公路连接，按双向四车道高速公路标准建设。途经松桃县境内的黄板、蓼皋、九江、太平营、盘信、正大、大兴7个乡镇。松铜高速公路全线通车，打通了湘黔渝三省市交界处的高速路网，使得湘黔渝三地的渝湘高速公路、杭瑞高速公路、铜大高速公路、沪昆高速公路实现互联互通。
绥遵高速公路
绥遵高速公路又名遵绥高速公路，是指贵州境内绥阳县至遵义的高速公路，全长31公里，双向四车道，路基宽21.5米，设计速度80公里/小时，起点位于遵义市，终点绥阳县。
绥遵高速公路是遵义市自行组织建设的第一个高速公路项目，该线路可完善黔北地区干线公路网建设，改善全市路网结构，优化城市布局，提升中心城市的经济辐射能力和区位优势，促进全市区域经济发展和提高人民生活水平。还将进一步完善贵州省高速公路网布局，弥补黔北地区缺乏高等级公路南北向联系的空白。
铜大高速公路
铜大高速公路是指贵州境内铜仁至玉屏县大龙镇的高速公路，该线路是松桃至从江高速公路的重要组成部分，起于铜仁市河西办事处茅溪村的坝灌溪，终点止于玉屏县大龙镇，与沪昆高速公路连接，全长56公里。
铜大高速公路有利于推动铜仁地区同贵阳城市经济圈、毕水兴经济带、东南部特色经济区的经济交流与合作；有利于密切铜仁地区各县、市、特区之间的联动发展，加快“两带两圈”产业体系构建和“六个新跨越”；有利于进一步加强铜仁地区与重庆、湖南等周边地区间的协作，加快铜仁地区我区对外开放步伐，促进经济社会快速发展。
望安高速公路
望安高速公路贵州境内望谟县至安龙县的高速公路，起于望谟县城平洞，途经望谟县油迈乡，册亨县岩架镇、册亨县城、丫他镇，终点在册亨县巧马镇，通过巧马枢纽互通与汕昆高速公路相接，
望谟至安龙高速公路是贵州省高速公路网的第六横（余庆至安龙）的一段，在望谟、油迈、册亨、丫他、巧马设置互通式立交5处。望安高速公路的通车后，黔西南全州实现了“县县通高速公路”的目标。望安高速公路也是对汕昆高速公路的重要补充。
瓮马高速公路
瓮马高速公路是指贵州境内瓮安县至麻江县马岩镇的高速公路，全长55.7公里，起于瓮安县城西南的陆家寨，止于麻江县马岩，瓮马高速公路是贯通瓮安、福泉两地沿线城镇连接黔南州府都匀和省会贵阳的快速大通道，对实现区域经济协调和可持续发展具有十分重要的意义。瓮马高速公路是是贵州省境内道真至新寨高速公路在黔南州境内的一段，与道真至瓮安高速公路相接，通过马岩枢纽与G75兰海高速公路贵阳至新寨段衔接，可实现从瓮安至福泉的通行时间缩短至40分钟，瓮安至贵阳的通行时间缩短为原来一半。
沿德高速公路
沿德高速是指贵州省沿河至德江高速公路，该线路南至榕江接贵广高速公路，北至酉阳（酉沿高速）接渝湘高速公路，途经德江、思南、石阡、镇远等县。
沿德高速（沿河至德江高速公路）是贵州省“678”规划网第二纵沿河至榕江的重要组成部分，也是包茂高速公路（渝湘段）和杭瑞高速（思遵段）的连接通道，是黔北地区北上重庆市的交通要道。沿德高速起于沿河自治自沙子镇纸场坪西侧，终点在合兴乡汤口湾接杭瑞高速公路思南至遵义段合兴枢纽互通。全长105.428公里，主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度21.5米。沿德高速经沿河自治县的沙子街道、沿河、官舟、土地坳和德江县的荆角、青龙、钱家、龙泉、堰塘、合兴等6个乡镇。
余凯高速公路
余凯高速公路是指贵州境内余庆至凯里的高速路，起于余庆长湾，止于凯里鸭塘，全长88公里，施秉连接线25.35km，合计109.423km。用四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时，路基宽21.5米，该公路将连通沪昆、厦蓉两条高速公路。余凯高速公路的起点与江口至都格高速公路相接，终点在凯里与沪昆高速公路的凯里至麻江段相连，再向南延伸至丹寨，可连接厦蓉高速公路。
余凯高速公路通车后，可使黔东北、黔东南地区包括余庆、黄平、施秉、镇远等十余个县（市），快捷连通沪昆、厦蓉国家高速公路。
玉凯高速公路
玉凯高速公路是指贵州省境内玉屏至凯里的高速公路，该线路起自铜仁地区玉屏县城东七里塘，接沪瑞高速公路主干线鲇鱼铺至玉屏段，止于凯里市三棵树镇，与凯麻高速公路相连。2006年10月28日，链接贵州省东西门户的玉凯高速公路（玉屏至凯里）的全线贯通，贵阳至玉屏四小时可达。
遵赤高速公路
遵赤高速公路是指贵州境内遵义到赤水的高速公路，全长约200公里，双向四车道，起点在遵义县白腊坎，终点在赤水市区。途经遵义县、仁怀市、习水县马临镇、赤水市四个县市，也经过茅台、土城等乡镇。遵赤高速公路是贵州省高速公路网中第五纵 - 赤水至望谟高速公路的重要组成部分，同时也是国家十三个部委联合确定的30条红色旅游精品线路，即贵阳-遵义-仁怀-赤水-泸州旅游线路的重要组成路段，是川南地区南下出海通道，是贵州省北上进入川南等地区的重要干线通道，也是遵义市乃至全贵州省的一条重要经济干线和红色旅游线路。遵赤高速公路建成后，与四川省的成自泸赤高速公路（成都--自贡--泸州--赤水）对接，届时，成都和贵州之间将拉起一条直线，该线路将成为四川到珠三角、北部湾最便捷的出海通道。
镇胜高速公路
镇胜高速公路是指贵州境内镇宁至胜境关的高速公路，全长194公里，起于镇宁自治县，途经黄果树、关岭自治县、晴隆县、普安县、盘县，止于盘县与云南省富源县交界处胜境关，2009年12月23日全线建成。
茅台高速公路
茅台高速公路，起点遵义县白腊坎，经遵义县的枫香镇、平正乡和仁怀市的长岗镇、坛厂、中枢，止于茅台镇。全长45公里，已于2009年7月17日建成通车。该线路是遵赤高速公路的一段，与仁赤高速公路相接。
黔北高速公路
黔北高速公路是贵州省高速公路规划“678”网的第三纵线，是遵义市骨架公路规划“5492”网的第二纵线。初步规划项目起于贵州省道真县与重庆市南川区交界处福寿场，与南道高速公路相接，经道真、正安、湄潭、余庆，在瓮安县陆家寨连接贵新高速公路。线路全长249.8公里，其中遵义境211公里，涉及道真、正安、湄潭、余庆四县；黔南州境内37公里，涉及瓮安县、福泉市。路基宽24.5米，时速80公里/小时。黔北高速公路的建成，将大大改善黔北地区路网结构，对于促进道真、务川、正安等地与重庆、瓮安、凯里的合作交流、经济往来等提供便捷的交通条件。
三独高速
全长46.2公里，途经三都、丹寨、独山三县，沿途共设3个互通收费站和2个服务区，全线为双向四车道，设计时速80公里，桥隧比为59.1%。
三独高速公路自2016年全面开工以来，施工单位克服地貌形态复杂、沟谷纵横、地形陡峭等困难，顺利完成各项工作。
三独高速是厦蓉高速和兰海高速在贵州南部的重要连接线，东接凯羊高速，西接独平高速，形成横向连接黔东南、黔南、黔西南三州的高速公路通道。同时，三都、独山还将与都匀构成一个三角形的高速公路闭环，撑起黔南州腹地的公路交通骨架。
