随着特斯拉内部碰撞测试数据的曝光
电车行业又引起了轩然大波
特斯拉目前作为电动汽车行业的老大
每年生产大约50万辆汽车
其生产工厂也遍布全球
上海便是亚洲最大的特斯拉生产工厂
当然产能提升不仅局限于组装越来越多的车辆
从运输和物流到安全测试都在不断的加强
而这正是我们最关注的焦点
特斯拉声称其电动汽车是世界上最安全的汽车
埃克隆马斯克有什么底气这样说呢
今天我们看看特斯拉内部的碰撞测试数据
是不是真相他们所说的那样牛掰
其测试的核心原则归结为两个方面
安全性和可靠性
特斯拉说他们的车之所以如此安全
主要是有三个重要指标
一个是主动安全技术
另一个是被动安全技术以及
自动驾驶辅助系统的结合
所有这些都是经过严格的测试
以确保最终的性能
主动安全是指首先介入以
帮助预防事故的一组功能
例如电子稳定控制和电子制动力的分配
被动安全是在发生碰撞时发挥的作用
包括安全座椅和头枕、安全气囊、儿童座椅安装点
和安全带预警器等
而自动驾驶辅助系统可以包括车道和盲点监控系统
自适应巡航控制
还有特斯拉独有的包括规避转向等功能
它的所有三款主流车型ModleS、ModleX和新版的Modle3
在通过“美国新车评估计划”测试时
都达到了任何汽车受伤概率最低的水平
并且在穿越池塘后也达到了类似的水平
而且在严格的“Euro NCAP”测试中也获得了五星级的评级
在这些测试中我们可以看到
多款特斯拉汽车以不同角度和速度冲向障碍物
车内有代表男性女性和儿童作为乘客的假人
Modle3在严格的欧洲测试中获得了最高分
成人乘员的安全评分为96%
儿童乘员安全评分为86%
行人的安全评分为74%
其安全辅助系统的评分也达到了94%的高分
而为了方便参考
我们以号称最安全的沃尔沃汽车做个对比
以沃尔沃S60为例
这些数据表明特斯拉的安全技术还是相对新进的
特别是安全辅助系统
你们觉得特斯拉和沃尔沃哪款车型更安全
欢迎在评论区留言讨论
特斯拉的安全性主要归功于
其机舱下方的强大电池组
特斯拉能够将数学和物理学完美的应用于汽车设计中
虽然大多汽车制造商
每生产几千辆汽车就会抽取一辆样品测试
但是特斯拉的汽车测试远远高于其他汽车商
特斯拉的汽车安全测试主要由希克蒂尔带领他的团队负责
他在这一行业已经工作了数十年
特斯拉的汽车测试主要是在位于加利福尼亚州弗里蒙特工厂附近的这条赛道
这条赛道最早可以追溯到上世纪的80年代
当时工厂最初由通用汽车和丰田汽车共有
因此多年来一直在调整和完善
以提供最准确的场景
以获得最佳的数据
希克蒂尔教导他的团队
要专注于普通消费者甚至不会注意到的每一件小事
这可以包括通过踏板和方向盘的反馈检查刹车和车轮定位
测试连续颠簸的路面
看是否有松动的配件
以及在高速路面上的测试
特斯拉还会在冰雪路面进行测试
这些雪地设施是特斯拉与军方共享的
双方都是在极端天气下测试相应的产品
不过特斯拉在这里测试的不仅仅是公路和越野的稳定性
供暖、通风和空调系统等在测试中也进行了微调
以帮助在天气较冷的区域能够保证汽车的安全性和舒适性
自早期ModleS以来
每一辆下线的特斯拉都是全时数字连接的
迄今为止
仅在自动驾驶模式下
就已经记录了超过10亿英里的数据
所以也有的人说了
特斯拉就是一个行走的监控
大数据都是反馈到特斯拉
让我们暴露在别人的掌控中
大家觉得是不是这样呢
所以基于以上的测试和底气
特斯拉说目前世界上没有再比它更安全的汽车了
不管是用材还是安全系数都是第一
你们是否认同呢
而我们的国货之光比亚迪
目前的市场份额逐年上升
也得到了国内国际市场一致好评
尤其是刀片电池的应用
突破了行业的壁垒
大家觉得比亚迪的安全系数跟特斯拉有没有的比
如果大家感兴趣比亚迪的安全测试数据
欢迎在评论区留言
我们将在下期共同分享比亚迪的测试数据
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