4月8日，广汽讴歌终于官宣：从2023年起，广汽本田将不再生产以及销售广汽讴歌品牌的现有产品，而广汽讴歌特约店将加入到e:NP电动化销售网络中去。换个更通俗的表达，从2023年起广汽讴歌将正式退出中国市场。
回顾一下讴歌这个品牌。讴歌成立于1985年，诞生于北美市场，是日本本田汽车旗下的高端汽车品牌，是第一个日系豪华汽车品牌。在2006年的时候，开始以进口车的身份进入到中国市场，给中国高端消费人群带来全新的北美“运动豪华”风。2016年，广汽本田启用讴歌品牌，随后将CDX、RDX以及加长轴距版的TLX-L开启国产。
2019年讴歌TLX-L停产。目前，广汽讴歌仍有CDX和RDX两款车型在售。根据相关统计，在2021年讴歌全年累计销量为6554辆，同比下滑45%。其中，CDX全年累计销售3264辆，RDX全年累计销售3290辆。相对比，2021年讴歌品牌在美国的销量超过了157408辆，中国市场的销售还不及美国市场的一个“零头”。
在3月初的时候，就已有消息称北京市区唯一一家广汽Acura 4S店（北京金港店）终止了店内销售服务，未来将改为迈凯轮4S店。3月28日，在网上曝出了一家Acura经销商对广汽讴歌目前在售两款车型CDX和RDX进行大幅度的降价处理，分别以16.98万元、25.80万元价格出售，而最初的厂商指导价为22.98万—34.98万，降幅高达6万元和7万元！这一做法也是在表示讴歌推出中国市场已成趋势。
2022年3月29日，广汽本田发布全新电动车品牌 e:NP，中文命名为“极湃”，预计该品牌首款车型今年上半年就能正式上市。从此次发布的通告中还可以得知，从2022年起，广汽本田将以每年一款新车的节奏持续推出e:NP品牌系列的电动车型，为用户提供更多的低碳环保出行选择。在未来，广汽本田表示主要将加速构建一个一电动化销售服务店、商超店为主题的全新渠道模式。
2022年，本田最重要的事是电动化转型的落地。 据悉，新能源专属工厂将在2024年竣工投产，使得所有资源都集中于电动化，讴歌品牌不得不为之腾出位置。
玩车弟小结：
这次广汽讴歌正式发布通告，也在寓意着广汽本田将进行电动化战略的全面转型。时移世易，许多的车企没有跟上时代的变更，不免就会优胜劣汰。为应对日益变化的市场，部分车企也会紧跟当下热点去发现问题、解决问题，以便得到更好的生存空间。此次广汽本田就表示将整合资源加入到电动化中。没有销量的支撑，讴歌退出中国市场已经是个必然趋势，讴歌在中国市场确实也并没有太大的必要，相对应在北美市场也将面临新的挑战。
问题来了，你是怎么看待这一事件的呢？你觉得讴歌这个品牌退出国内市场会很可惜吗？快在评论区留言，说出你的见解，和玩车弟一起讨论吧！
编辑：晴天
