假如你不是一位爱显摆的科技极客，作为新能源车的特斯拉其吸引力可能会被大打折扣。那么抛去胡里花俏的极客概念，新能源纯电动车就真的这么不堪吗？教授认为并不如此，一些亲民的高续航电动代步车还是非常有吸引力的，它们比起燃油车因为牌照及购置税的减免，以及国家对新能源的支持，有着它们得天独厚的优势，入手的门槛更低，而且续航也满足人们日常通勤，使用成本也非常低廉，教授愿称这些车为靠谱实用的新能源代步车。
江铃易至EV3是教授最好的选择，教授愿称它为同级最佳！为什么教授一开始介绍这款车型就抛出结论？教授现在就跟大家一一分析。首先我们可以看到它的外观不同于极具个性的欧拉R1与朴实无华的北汽EC3，江铃易至EV3扑面而来的高级感明显略胜一筹。而且它的价格仅为6.68万起，起售价居然比竞品们都要便宜，但无论细节以及内饰配置它都要比对手们更强。
它外观的高级感是靠凌厉的LED日间行车灯营造的，巧妙的设计让它的大灯组炯炯有神。
其内饰质感也是可圈可点，多材质的运用以及氛围灯与大屏幕智能车机都让其车内空间氛围有了一个高级感的提升，在教授看来这是非常加分的。
而且甚至配备用在中高级车上的HUD，它都拥有，不止提升了车厢的科技感，实用性还非常足，既不会阻挡视线也能清楚地看到日常行车信息，让驾驶者非常轻松地操控自己的车。种种结合起来，教授认为江铃易至EV3是同价位的实用新能源汽车中最值得推荐的。
假如你需要一辆足够灵活的通勤车，宝骏E200绝对是一个非常出色的选择，1600mm的轴距让其最小转弯半径仅为3.7米，加上细小的车身，它可以说是一辆市区通勤利器。不止应付拥堵或复杂路段游刃有余，就连泊车都非常容易。一个标准车位就能泊下两辆宝骏E200，你说这样出色的通勤车辆是不是非常环保方便？ 而且它的内饰设计也非常好看，不过外观稍微有点怪。不过可惜的是它只是一辆两座的车，假如个人通勤使用还好，但在中国一家几口的使用场景，它的实用性还是有待商榷，而且国人好面子，这样一款像玩具的车往往是不受待见的。所以教授认为，它是最实用（对于1-2人出行）也是最不实用（对于爱面子一家几口的国人）的选择。
欧拉R1算是同级别的明星新能源车型，也是媒体老师们的最爱。无它，就凭它足够个性的“复古”外观以及实用的四座，和低廉的价格。而且据说它的行车质感还是可圈可点的，所以这也吸引了一大波想要抢占“绿牌”的老师们争相购买。350KM的续航能力也是相当优秀，假如你像媒体老师们对于它这个性的外观非常感冒的话，确实是一个不错的选择，但假如你对它的外观感觉一般，那么它简陋的内饰用料与较差的隔音就会让你更加沮丧了。
北汽新能源EC3在北汽新能源家族中算是精致与性价比兼备的产品，它不像那些共享汽车型号那般廉价，甚至配备有液晶仪表 大屏幕中控车机的“双屏”。它拥有301KM的续航能力，能满足上下班通勤的需要，加之其外观非常贴近燃油车，所以算是低调至上的通勤利器。
教授之前就有一个疑惑，新能源汽车抛开极客思维到底还可以剩下些什么呢？其实答案并不难，就好像我们最不待见的日本为例，92年丰田就颁布了《地球环保宪章》，其实新能源的目的就是环保，从生产再到使用层面以及报废回收层面都是需要考量的。而新能源代步车在这方面的优势是显然易见的，加上亲民的价格也让想要环保的消费者有了不错的选择。
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