乘联会发布了9月份轿车销量排行榜前15名，从总体销量来看依然十分强势，说明轿车市场空间还是非常大的，其中有7款车型月销破2万辆，6款突破3万辆，而新能源车型越战越勇，占比超过3成，下面是具体车型分析。（前15排名见文末图表）
高端车方面：宝马3系和特斯拉model 3 上榜，3系售出16434辆位列第十五名，但同比增幅高达80.3%，model 3售出30919辆，位列第六名，同比增长61.7%。3系领跑BBA轿车阵营，可以看出市场对其的钟爱有加，而且3系车主年轻化趋势加速，也是助力其实现高销量的根本；model 3属于缺乏同类竞争的存在感，不管造车新势力如何努力，始终无法达到特斯拉在设计、科技、软件等方面的高度。
中型轿车方面：比亚迪汉以31336辆领跑细分市场，同比激增206.5%，探寻其爆买原因，无外乎在20-30万元区间，汉具备EV和DM-i两种动力系统，其中EV实现最高715km续航，而超级混动可实现纯电最高242km续航，综合续航轻松破千，充分满足所有消费者的出行场景需求。
本田雅阁售出21163辆，同比增长30.2%，改款之后吸引力依然很强，年轻车主占比持续提高；帕萨特出乎意料地售出20945辆，同比增长50.6%，在大众全面去商务化之后，更加年轻的帕萨特正在成为85后甚至90后的首选中级轿车；丰田凯美瑞售出20288辆，同比68.4%的增幅是三款合资中型车里最高的，虽然凯美瑞车主年轻化趋势不太明显，但良好的口碑和宜商宜家的定位，俘获不少中老年用车群体。
紧凑级轿车方面：比亚迪秦以37415辆领跑细分市场，同比增长49.7%，位列第二名，同样是EV DM-i的新能源套路，抓住了纯电普及之前的绝佳时机；日产轩逸以35926辆位列第三名，同比下滑8.5%，也是前15名里唯一一个同比下滑的轿车，经典轩逸贡献巨大，但e-power版本还没有完全打开市场，日产需要加快纯电动步伐了。
上海大众朗逸售出35013辆，一汽大众宝来和速腾分别售出22659辆和21037辆，同比均实现不同程度上涨，也是得益于大众汽车加速年轻化转型；丰田卡罗拉和雷凌分别售出25373辆和17418辆，卡罗拉同比增幅高达96%，强于雷凌，但丰田总体表现处于低位。
小型轿车方面：比亚迪海豚一枝独秀，9月份售出24855辆，同比增幅高达733.5%，一举吞并本田飞度、丰田致炫、大众Polo等合资小型轿车市场空间，而且海豚售价并不具备明显优势，但纯电动驱动方式和全新外形、科技化体验，还是征服了更多消费者，尤其是女性朋友占比超8成。
微型轿车方面：五菱宏光MINIEV继续霸榜，9月售出37416辆位列排行榜第一名，但同比6.4%的增幅远不及比亚迪秦、比亚迪汉和比亚迪海豚，比第二名的秦仅仅多出一辆，所以未来还能否守住销冠，就连五菱心里也没底，除了小型、紧凑级新能源轿车的崛起，来自长安、零跑等品牌也在发力微型纯电动汽车，宏光MINIEV面临的压力还是非常大的。
新能源方面：五菱一款车型上榜，特斯拉一款车型上榜，比亚迪三款车型上榜，并且这5款车型销量都非常高，而近期还有大量国产新能源轿车上市，加上前期已经上市的新能源轿车，未来的轿车市场将发生巨大变化，燃油车逐步退出第一阵营是不可挽回的趋势了。
以下是2022年9月份，轿车销量前15名具体车型及销量情况。
