对于三贱客的节目、剧情什么的，弹幕评论比皇叔说的精彩得多；对于TGT的大方向展望，各大媒体也各有妙解。
今天，皇叔想带你们看一些不大一样的，也是Top Gear时代不怎么见到的——
就是James May在The Grand Tour最终话中留下的那个小彩蛋。
紧接着Jeremy Clarkson那段优美的漂移剪辑，船长展出的是JC和鼹鼠不断失败的一段未放送的被剪掉的剪辑。
Jeremy和Hammond在里面可糗了。
同样还是那些优美的跑车，菲亚特124、保时捷911 GT3、野马Mustang、雷克萨斯GS F。
但是在这一糗事集锦中和它们搭配的不再是紧凑的走线或帅气的漂移；而是各种令人捧腹大笑的提前入弯导致的失误，回摆过度导致的失误，弯中没有及时给油导致的失误……
总而言之，各种失误的糗事集锦，竟然成为了The Grand Tour第一季的落幕表演。
弹幕很喧嚣：原来Clarkson的车技也不过如此啊；Hammond不是有拉力赛驾照的么；James May先学会用2档开车再来BIBI吧……每个人弹幕客似乎都想用一句话证明：“三贱客”之中，到底谁的驾驶技巧最牛逼呢？
第一位选手是Jeremy Clarkson，他激进、毒舌，是个崇尚动力的胖子。不过回想下，JC的体重注定了他的圈速一定不会快（误），同时过胖的身躯在转向时会受到G力的撕扯，一定会影响到车辆的操控。而且Jeremy在圈速对决时经常耍赖，是不是就意味着，其实他并不那么擅长于一本正经地和人在赛道上一较高下？
第二位选手是矮鼹鼠Hammond，皇叔也曾经觉得他是三贱客中车技最好的人。不过在最后一集中的漂移赛中，他却输得脸面全无。而且说是说他拥有拉力赛车执照，执照这种东西，其实并不能说明什么。在上海，任何拥有驾照的爱好者，在天马赛车场努力训练一段时间够可以拥有赛车执照。
最后是龟速船长James May。他仿佛在加入这个节目以后就注定和速度无缘，一直承受Jeremy和Hammond的嘲讽。但是不要忘记，他曾经接受过两位F1传奇车手Jackie Stewart和前舒马赫时代叱咤风云的哈基宁Mika Hkkinen的指导；而且他应该也是三贱客中唯一一位将车辆开至400km/h以上速度的。再回想他放出剪辑后，JC和鼹鼠只能支支吾吾却并没有反驳，若非船长开车其实从来不用剪辑？
于是，比了15年，原来James May才是三贱客中唯一真神！
其实都是扯淡。
谁也不知道他们究竟谁更快，毕竟这只是弹幕争论不休的话题。要知道，开得更快只会带来死神，别的，什么都不会。
三贱客的节目既不是竞速游戏，也不是死亡真人秀。他们热衷于比较不同的出行方式和汽车之间哪个更加优秀；他们喜欢将一辆车，以他们心中的形态展现；他们喜欢与车零距离地在一起，拆开它，装上它。
在他们的节目中，包含的是由人们对于速度的向往而发起的，其内涵又远远超过速度本身意义的东西。这，是一种人文情怀。
这是人们对于亲手赋予汽车这个机械以灵魂的一种赞颂。没有了人，汽车只是冷冰冰的机械；而和人在一起，汽车就如同有了骨血。
所以，三贱客谁开车更快，皇叔不知道，也没必要知道。他们的节目，也不像主流观点讲的，是一档娱乐节目。
他们所制作的，是真正将汽车、生活、人这三个要素融为一体的人文节目。无论是Top Gear，还是The Grand Tour。也许味道不同，但路子是相通的。
所以，我们才乐此不疲。
前些日子皇叔还关注了一档节目，叫Top Diao，号称是达到了中国前所未有的汽车节目水准。他们的确不甘于平庸，奋力出声，不少特质和三贱客很像：毒舌，时事评论，评测性能车；然而我却总在自己的笑声后，略感惆怅若失。也许是在其中我并没有找到我所期望的那种人文情怀，更多地却只发现了对于其他媒体形式的冷嘲热讽，以及高姿态的固步自封。这或许能成就一档好看的娱乐节目，但并不算一档好节目。
在TGT开播的消息传开后，他们曾以“我们比三贱客年轻，所以他们对我们并不构成影响”为论点来标榜自己的价值。以此为表，皇叔倒觉得，除了年头多寡，中国的汽车节目以及汽车文化之路，不无希望，但还很漫长。
文 | 夏鸽皇
图 | 网络
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