2014年，全球电动汽车锂离子电池产能井喷，高达7000 MWh的产量年比增长约54%，EV Sales Blog根据电动汽车的销售数据和不同插电式汽车的千瓦时利用模型，计算得出全球十大电池生产商的排名，我们看到来自中国的比亚迪、北京普莱德、中航锂电和天能四家厂商赫然在目，进步非常迅速。
松下
在小型锂电领域，松下（含三洋电池）在国际市场上为代表。在车用动力锂电领域，松下则暂时领先于三星SDI。他们的技术研发能力都比比亚迪更胜一筹。松下仍然是无可争议的领军者，锂离子电池市场份额占据了38%，拜35000辆特斯拉ModelS的销量所赐，松下在同行业中独霸一方。除了为特斯拉供应电池外，松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单，对其市场份额也有一定贡献。
AESC
AESC是由日产汽车株式会社（日产）与日本电气株式会社（NEC）、NEC东金株式会社（NEC东金）的合资公司———汽车能源供应公司、与现行镍氢电池相比，AESC所研发的锂电池可提供近两倍的电力容量。而独特的层压式结构，也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时，集团开发的锰金属制成的电极，拥有更佳的稳定性，片状结构也有助于散热效能。
LG Chem
韩国电池巨头LG Chem对外宣布，公司已经研发出新技术，可以将电动汽车的续航里程提升到400-500公里，且在不久之后即可实现量产。
比亚迪
比亚迪正在以更快的速度追赶，2014年，凭借电动客车和秦插电混动轿车的 销量翻番，提振比亚迪电池产能取得290%的惊人增幅，市场份额也从2013年的3%上升到6%。作为一个重要的市场参与者，比亚迪的市场位置和份额势必越来越强，特别不能忽视腾势电动汽车的电池需求。
LithiumEnergyJapan
排在比亚迪之后的是三菱和GS汤浅的合资电池公司LithiumEnergyJapan，去年产能达到451MWh，增幅为54%。
三星
作为宝马的电池供应商，三星排名第六，产能为314MWh，市场份额为4%。随着宝马i系电动汽车的销售情况越来越好，三星也会经历一场产能激增。
北京普莱德
北京普莱德新能源电池科技公司作为为北汽的电池供应商，已从初出茅庐的渺小状态成长为电池市场的小球员，去年以121MWh的产能排名第七，市场份额为2%。
ACCUmotive
DeutscheACCUmotive为戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰的S级、E级和C级轿车提供电池。计划未来几年投资约1亿欧元，以扩大其电池生产子公司DeutscheACCUmotive的产能。
AirLithium
康迪的电池供应商AirLithium只是一系列中国电池制造商的冰山一角而已，AirLithium从不起眼的天空能源（洛阳）有限公司逐渐成长为中航锂电（洛阳）有限公司，现在所占市场份额已达1%，排名第9，产能达102MWh。
天能
天能集团是中国新能源电池龙头企业。集团成立于1986年。经过28年的发展，集团现已发展成为以电动车环保动力电池制造为主，集锂离子电池，风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体的实业集团。
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