最近听说雷克萨斯今年上半年在国内的销量下滑了30%，到底是不是真的呢？根据数据统计，今年1-6月份雷克萨斯累计上险量为86493台，同比下滑了29.7%，看来确实并非空穴来风。
而就在近日，雷克萨斯又“出事儿”了，据海外媒体报道因电子驻车存在安全隐患，雷克萨斯在海外将召回2022款雷克萨斯NX车型。虽然目前跟咱没太大关系，但作为一个纯进口的品牌，个人建议国内车主近期还是要稍加注意。
雷克萨斯在国内销量下滑的根本原因到底是什么？是经济低迷？还是芯片短缺？还是像许多人说的是长期的加价和饥饿营销如今正在悄然反噬品牌？
的确，因为口罩等国际因素的影响，国内整个全球经济都在走下坡路，因而导致大多数人消费信心不足也是毋庸置疑。同时芯片短缺也已经不算什么新鲜事情了，几乎所有汽车品牌都在受困于这个问题。所以，长期的加价和饥饿营销对于如今的雷克萨斯销量的影响到底有多少，我们也依旧不得而知。当然，我相信这个影响应该也不小。
人们除了口上说不买雷克萨斯，其实也在身体上付出了行动，尤其这个市场的高端新能源品牌和产品越来越多、越来越优秀。而雷克萨斯虽然走在了混动的前沿，但在新能源这条赛道上显然还没有准备好，仅有的两款产品也丝毫没有竞争力，个人认为这才是将雷克萨斯销量同比下滑推至30%的关键因素。
比如咱们国内的蔚小理也好，还是特斯拉、奔驰EQ系列、宝马i系列和奥迪的e系列，都推出了不少30万以上的产品，并且产品力哪个不比雷克萨斯的更强，更有知名度？比如雷克萨斯UX新能源（指导价36.2-38.5万），仅仅是一辆续航仅有400的入门级紧凑型SUV，而这个价格不仅能买到什么理想ONE、蔚来ES7，而且宝马的iX3、奔驰EQB、奥迪e-tron也差不多，这么一比雷克萨斯毫无优势。
再加上华为问界、阿维塔、岚图等一众新晋品牌，30万以上的新能源市场关注度和销量又达到了新的高度。比如根据数据统计，上半年理想汽车同比增长100.3%；宝马纯电车型同比增长74.6%；蔚来汽车上半年累计销量50827辆同比增长21.1%。
事实上，曾经的雷克萨斯不仅不加价，而且优惠还不小。当年2014款的雷克萨斯ES优惠达幅度就达到了3-5万块，而是到了最近一代的ES才开始突然加价。因此如今网络上争议最多的就是：这一代雷克萨斯ES凭什么加价？
像顶级超跑或豪车加价还能理解，人家很多东西都要手工制作，耗时长难度大，一辆30多万流水线下来的家用车凭什么？没错，凭的就是饥饿营销！不然“公路闪电”凭什么和BBA去竞争？比性能？还是比品牌？雷克萨斯清楚自己的劣势，更清楚自己的优势，所以只能凭着纯进口车的身份割一波韭菜。不过，最意外的是一个愿打一个愿挨。
当然，雷克萨斯终究也自食恶果，2019年我国官方部门首次认定雷克萨斯在华卖车存在着垄断行为，对其罚款8700多万。至此，雷克萨斯加价的事情才逐渐少了下来。
但为什么时隔3年大家依然对雷克萨斯嗤之以鼻呢？除了这件事本身没有完全褪去，更关键的是雷克萨斯如今的做法——变相涨价。主角同样是雷克萨斯ES，虽然2022款上市之后产品力的确有增强，但基本上就是软件升级，而起售价却随之水涨船高了4000元，很难让人信服。对比一下其他品牌，大多数情况下更新系统早就已经是OTA免费了，雷克萨斯这波操作情何以堪？
写在最后
看到这里，不知道大家是怎么看雷克萨斯这个品牌的？就事论事，个人不喜欢也不讨厌，因为正如我上述所说不过是“一个愿打一个愿挨”，别看雷克萨斯现在销量跌了这么多，但它依然是二线豪华品牌当中的佼佼者，所以它应该也有自己的独到之处，或许只是我们这些未曾拥有过它的人不知道而已。
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